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问:开手动挡汽车,在坡道起步时怎么不溜车并且不熄火?

对于不少新手而言,开手动挡熄火是最常发生的事了,不过也是最令人紧张的事,尤其是当等红绿灯的时候和上坡的时候,一旦车熄火了,第一,怕后车堵塞;第二,后车一个劲的按喇叭自己也会更加紧张,造成操作失误,引起不必要的事故。

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我开了三年手动挡车,这个问题是很多新手司机非常关心的问题,下面我分别根据我的经验和驾校教练教的步骤说一下手动挡车在坡道上如何起步。

那你以为只有新手会发生这种问题,错,其实不少拿到驾照后只开自动挡车型的车主,长时间后在突然又上手手动挡车型的时候,跟刚学车一样,甚至更差,连在驾校学到的都忘掉了,频繁熄火那更是免不了,亲眼所见,我的同事已经是拿到驾照两年的司机了,平时开自动挡车还是挺6的,但是开了公司手动档的飞度,一样是一路熄火到不能自拔。

一、驾校教练教的方法

为什么会频繁熄火?

1)拉手刹,把手刹拉起来防止车辆送来刹车后溜车。

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2)踩离合挂一档,把离合踩到底后挂进一档。

看我同事在频繁熄火,我一直在告诉他如何去判断半联动的状态,该什么时候松多少离合,给多少油门,但在他了解这些后,还是在起步的时候会出现熄火,有时是车身猛蹿出去。当我看了他起步时踩离合的方式,才发现问题所在,原来他是左脚腾空踩的离合。

3)松离合到半联动,慢慢把离合抬起来,感觉车头有往上抬的现象后稳住离合,右脚移到油门上,踩点油门让转速保持在2000转。

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4)松手刹,把手刹放下来,保持油门不动,车动起来后慢慢松离合,直到离合全部松完。

其实频繁熄火有两个主要原因,第一个就是对于离合的半联动没有判断,属于车感不好,简单来说就是不知道该放多少离合,有时放的过大,直接把车憋熄火。第二个就是手动新手常见的问题,左脚腾空踩离合,纯属脚法错误,而且绝大多数的新手会因为离合位置比较高而误以为离合必须腾空去踩才对。腾空的左脚对于离合的收放尺度是很难把控的,容易突然抬的过高,直接把车憋熄火。

二、油离配合的方法

到底该怎么踩离合才对呢?

1)踩离合挂一档,把离合踩到底后挂入一档,右脚踩死刹车。

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2)松离合到半联动,慢慢松离合到半联动状态(离合松到车身开始抖动位置)后稳住离合。

不是说腾空踩离合不对,因为上了速度以后,2档以上基本不需要离合半联动,可以腾空踩离合进行换挡,但一档起步的时候,就要学会以下的老司机踩离合脚法。暂时命名,脚跟着地法。

3)松刹车踩油门,右脚快速松开刹车到油门上,轻踩一点油门,同时慢慢松开离合。

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其实,很多人都会发现驾校的方法在实际用起来不太好用,繁琐容易熄火。这是因为驾校的车子都是调高了怠速的,不用踩油门车就能在坡道上起步。而实际用的车的怠速只有700转左右,不管是平路或坡道,不配合油门起步都很容易熄火。起步的问题主要就是油离配合,平时多开开手动挡车,熟练后就不再是问题了。

、脚法要领,首先,腾空去用脚心位置踩到离合,然后踩到底,用脚跟着地。

我也是新手,我来分享一下我的经验。首先说明一下,我的车是手动挡的!一买车后上坡起步是我最丢人的事了!我记得我是在医院旁边那条道上,一起就熄火,一起就熄火,越熄火越紧张,最后怎么上去的都忘了!我就找了个没车的地方,慢慢练习。先找个坡,停下。第一步,打火,第二挂上一档,第三慢慢松离合,感觉车有轻微的震动,放下手刹,轻轻抬起刹车,刹车抬起后,把脚放在油门上,不要太用力,轻轻踩油门。就上去了,可记住如果是大坡就一档慢点不要紧,别上二档,熄了火就又重来!

、松离合时以脚跟为不动支点,缓慢抬起脚掌,注意脚跟不要离开地面,因为离合的半联动都在前三分之一行程,足够脚掌上下抬动范围。

对新手来说,手动挡比自动挡更难开一点。先不说坡道起步了,平地起步很多新手还频繁熄火呢,尤其是过红绿灯的时候。后面的车越催越熄火,急得新手满头大汗,气得后车司机骂骂咧咧。那么新手开手动挡车,坡道起步时怎么才能不熄火又不溜车呢?我认为应该在以下三个方面上多下功夫。1.心情要放松别慌张,沉着冷静才能避免乱中出错。开车最要不得的就是遇紧急情况容易慌乱,手足无措。新手开车难免会紧张,加上对车辆的各种操作还不太熟练,一紧张更容易出现操作不当或误操作。红绿灯路口起步频繁熄火,坡道起步熄火溜车,错把油门当刹车,很多都是因为太过紧张导致的。只有保持心情放松,头脑沉着冷静才能操作好车辆。

、左脚抬离合的同时,右脚油门,拉高转速,带动车速。

2.容易熄火是由于半联动没用好。学车时因为教练车的半联动位置很明显,我们容易找到,很少熄火。开自己的车,有的车半联动位置很不明显,一不小心放过了,离合松得太快很容易就熄火。很多新手开教练车习惯了,刚开自家车一起步就熄火。所以,新手平时起步要多去感受自己车半联动的大致位置,时间长了自然就会形成感觉。

、车速正常起步后就可以脚跟离开地面,彻底抬起离合。

3.溜车多是由于油门离合没有配合好,油门没有及时跟上。在坡道起步,油离配合是关键。当离合松到半联动位置后,感觉车子有向前的动力了,左脚稳住离合不要动,右脚从刹车挪到油门上轻踩油门,拉手刹的记得把手刹放掉,没拉的就不用管了。车平稳起步后,路况允许就可以边松离合边加油,正常提速升档行驶。最后给新手朋友一点小建议:在坡道上起步时万一熄火或溜车了,千万要保持镇静,应迅速踩下刹车拉起手刹,摘空档后重新打火再次起步;千万不要惊慌失措,甚至乱动方向盘,这是很危险的!如果喜欢我的回答,请点赞支持一下,十分感谢!想看更多,请关注我的头条号:我的农村日常。

总结:

手动挡汽车如何做到坡道起步不熄火不溜车?很多新手司机在进行坡道起步时都会出现熄火后溜车的问题,其实这是还没有很熟悉的掌握好油离配合的主要原因,开车就是个熟能生巧的技术活,只有多开多练才能做到人车合一。下面就坡道起步不熄火不溜车进行步骤讲解。1:半联动离合点的熟练掌握,我们都知道踩离合器有个口诀就是快踩慢抬,左脚踩下离合器后挂入一档,然后缓慢向上抬起离合器,这个动作一定要缓慢不可过快,当明显感到车身产生抖动的时候就是半联动的离合点2:油门的熟练掌握。当左脚离合器缓慢抬升处于半联动状态时右脚油门同时进行给油动作,给油多少依据坡道难度决定,坡道越陡给油量越大3:手刹的练习,车辆静止坡道是依靠手刹来给车辆进行制动,当左右脚油离配合车辆处于半联动状态时右手快速放开手刹进行坡道起步配合,放手刹的动作一定要干净利索4:手脚配合完成坡道起步的完整操作。当完成以上三点的熟练程度后我们就要进行手脚并用的的完整操作。左脚踩下离合后缓慢向上抬升,当车辆出现抖动时右脚同时给油右手同时放下手刹解除制动进行坡道起步,整套动作要一气呵成不可拖泥带水。当然还有不用手刹利用脚刹进行坡道起步的操作,就是左脚缓慢向上抬离合器当车辆处于半联动时踩在刹车踏板上的右脚及时移动到油门踏板进行坡道起步,这种方法对于新手还是有一定难度的不建议学习,可后期熟练后进行学习。很多老司机可以做到只用离合器和油门进行坡道跟车而不用驻车,这种操作必须是车辆在坡道行车中不驻车进行跟车时的一种操作平时也很难看得到这种操作也不建议大家学习。

怎么样,是不是很简单,这个办法在我教过同事之后,果然熄火的问题缓解了好多,可谓是超级实用,他说只靠脚掌的抬高角度就可以清楚的控制和了解自己松多少离合,自然就不容易熄火了。、

其实在坡道上手动挡的车起步,还是有一定难度的,尤其是重车在比较陡的坡度上
,不注意的时候,很多老司机都会使车辆熄火,在手刹车比较灵敏的情况下,使用手刹车起步,相对来说容易一点,步骤如下,拉紧手刹车挂上一档,轻抬离合器的同时,油门逐渐跟进
,待感觉到离合器已经结合时,慢慢松开手刹车的同时,继续释放离合器的同时,油门要根据相应的负荷,继续跟进,直到完成车辆起步。如果手刹车损坏或者刹不死
,则要求所有的动作,必须准确迅速的完成,步骤如下,踩紧刹车,踏下离合器踏板,挂入一档,轻抬离合器,感觉到离合器结合吃力后,右脚迅速从刹车踏板上移至油门踏板,掌握好油门的深浅
,跟进油门的同时,继续松开离合器,直至车辆完成正常的起步,离合器的高低,油门的深浅度,每辆车都是不一样的,略有差异
,一般在这种情况下
,只有驾驶员经常驾驶自己熟悉的的车辆,才能找到这种感觉,如果换一辆自己不熟悉的车,恐怕需要熟悉一段时间才能找到这种感觉,总而言之,在坡道上起步,需要手脚的灵活和迅速的配合,尤其是离合器和油门的配合,这种配合的感觉是悟出来的
,多驾驶多练习,就会慢慢找到这种感觉的。

对于刚刚去驾校学车的朋友,也可以根据这个方法去适应驾校车的离合,或者如果你身边有正在学车的人,请速速告诉他如何正确踩离合,这样也可以降低熄火挂科的几率。

溜坡和熄火是坡道起步的两大难点,一旦掌握了突破了这两点的技术要领,坡道起步就会变得不那么可怕了。那么,究竟应该怎样做才能在坡道起步时不留车、不熄火呢?我认为,要从以下三个方面做起:首先,要弄清楚坡道起步溜坡、熄火的原因,只有把其原因弄清楚,才能从根本上去解决问题。简单地说,坡道起步时,溜坡是由于离合没有抬到半联动位置,你就松开了刹车或手刹所导致的。熄火是由于离合器在半联动位置停留时间太短,然后抬离合太快所导致的。其次,要掌握坡道起步的操作步骤。坡道起步通常要遵循这样几个步骤:1、左脚踩死离合,右脚踩死刹车,然后挂一档。2、左脚缓慢抬起离合,当车头有明显抖动,发动机声音变得沉闷时,左脚保持不动。右脚缓慢松开刹车,移到油门上,轻轻加油。3、当发动机转速达到1200转左右时,汽车有了前冲趋势,这时稳住右脚,右手迅速松开手刹,车辆开始起步前行。4、当车辆前行一段距离后,左脚完全松开离合,右脚继续加油,让车辆提速前进,完成起步动作。如果坡道比较平缓,在起步前踩死刹车,可直接松开手刹。接着,慢抬离合到半联动位置,然后右脚松开刹车,轻轻加油,车辆就会平稳起步了。最后,要加强坡道起步的练习,逐渐行成稳定的技术动作,从而突破技术瓶颈。可以找一车少人少的坡道,反复练习感悟坡道起步的要领。如果一时还把握不准半联动位置,可以抬一点离合,再松一下刹车,看汽车有没有后溜趋势。如有后溜趋势,快速踩死刹车,继续再抬离合,然后再试,直到找准半联动位置。就这样慢慢积累经验,你就会突破难点,掌握坡道起步。坡道起步时,需要注意三点:其一,保持平和的心态,不要紧张,要沉着冷静,用心操作。其二,抬离合的时候,一定要温柔轻抬,找准半联动位置。其三,注意手脚的灵活配合,尤其是离合器和油门的配合。

手动挡科目二坡道定点停车和起步操作步骤是这样的:

停车时踩刹车和离合,挂空档,随即拉起手刹并顺手放下手刹,挂一档,踩离合的左脚尖慢慢抬起一些,车子从怠速状态下轻微抖动,右脚慢慢放开脚刹,车子随即缓慢上坡。

离合与刹车的配合是不溜车的关键。离合松得快,车子会熄火;刹车松得快,溜车。

谢邀请。

当车停在半坡时,如果在熄火状态下,先踩住刹车和离合踏板,挡位摘到空挡,迅速拉起手刹。打火,挂入1挡,然后慢慢抬左脚,当抬到一定位置时,发动机开始变声,车身开始抖动,说明离合器到了半联动位置,这时所有的动作要一气呵成,慢慢松开手刹,轻给油门,防止熄火,松开制动踏板,根据坡度的大小,适当给油,当车向前行进后,松开离合器,但左脚不要完全离开离合器踏板,直至到达坡顶后再完全离开。

当车在半坡停顿,並没有熄火时,挡位处在1挡,不必摘到空挡,左脚踩住离合器踏板,右脚踩死刹车,坡不徒的情况下不用拉手刹,特别徒必须拉手刹,以防止双脚有移动时车向后溜。然后,起步的步骤和半坡熄火的程序一样,只不过档位始终是处在1挡的位置。

其实,半坡起步主要是油、离的配合熟练成度,油离配合熟练了,慢坡情况下基本就用不着手刹了。另外,值得注意的一点是,完成上坡之前(短距离徒坡)切记不要换挡,一挡到底。

手动挡上坡起步又没有上坡辅助的车,对于新手来说是非常头疼的,大家也都是这样过来的,那对于新手要怎么做到起步不熄火不后溜,在坡道起步的时候有几种方法可以不熄火,

1,就是拉手刹挂入一档,松离合至半联动右脚轻微给油的同时把手刹放了,车辆自然而然就起来了,但是新手而言没有学过这个,现在驾校教的也都是脚刹,松离合车身抖动以后松刹车,这种上坡起步也是可以的,

缺点就是车子上人不能坐满员,坡也不能特别陡,要不然也是会熄火后溜,不是特别安全,对于新手很容易慌了神,

2,解决的方法也是有的,正确坡起应当是脚踩刹车离合,挂入一档松离合至半联动状态,简单来说就是车身抖动,这个时候左脚离合稳住,右脚迅速移至油门踏板给油
,动作要快速连贯性的,

需要多加练习才能更熟练坡起也不怕了

差不多就这样了,手动挡驾驶乐趣还是不错的

还是老生常谈的问题,油离配合,首先手动挡坡道起步分两种方式,一种是在拉手刹的情况下,一种是不拉手刹的情况下

拉手刹坡道起步:首先抬离合至半联动状态的同时,油门加到大概全油门的四分之一,车子出现有明显的“坐屁股”感觉,这时松手刹,这同时左脚离合和右脚油门继续施压,保持踩油门、抬离合、松手刹三点的高同步性,随即可正常起步。

不拉手刹坡道起步:此时的右脚应该是踩住刹车的,左脚离合先抬起到濒临离合结合点,以释放掉离合前段的有效行程,(这样做可节省油起步时,右脚由刹车切换到油门的时间,减小车辆后溜的幅度),此时要做的就是右脚快速切换到油门踩下四分之一的同时,左脚离合抬起到半联动状态,此时车子有可能小幅度后溜,无大碍,继续踩油门抬离合,车子可正常起步。

坡道起步也就是我们俗称的坡起。对于新司机开手动挡坡起确实存在一定的难度,这包括情绪的紧张和对车况的不熟悉造成。

在讲如何顺利的完成操作且保证不溜车和熄火之前,我们不妨先来了解下手动挡车型的动力传动机构:

发动机输出的动力经过离合器后至变速箱的输入轴,输入轴经过啮合档位齿轮再传至输出轴,输出轴经过传动轴驱动车轮滚动。

通过以上传动流程我们可以了解到离合器是切断动力传输的第一装置,也就是说如果想在坡起中不熄火,首先要找到离合器盘片的啮合点,在盘片接触的同时需要发动机输出更大的动力来抵抗坡道中车辆溜车的牵引力,这样松开手刹后才能保证车辆不熄火且不溜车。

下面就结合我的驾驶经验分享一下顺利坡起不溜车不熄火的操作流程:

1.离合器踏板踩到底,挂入低速挡1档;

2.慢速均匀的放松离合器踏板,同时右脚稍微给油使转速大于发动机怠速;

3.当仪表盘发动机转速有所回落的时候也就到了离合器的啮合点,此时需要继续给油但不要再松离合器踏板了;

4.观察汽车前引擎盖有所凸起的动作,也就是我们常说的”翘头”时,保持油门踏板给油,继续慢松离合器踏板,快速放下手刹;坡道起步完成。每一位司机都是从新手过来的,这需要一定的经验积累和过程,只要保持冷静,确保安全,即使坡起失败也不必沮丧。熟能生巧,相信会越来越熟练。

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