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国内卖得最好的两款中级豪华轿车是奥迪A4L和宝马3系Li,再加上沃尔沃S60L,不可否认加长是每一款欧美系豪华车在国内最终的宿命。凯迪拉克ATS在半年前推出的时候气势很足,运动风格动力强劲的它大有压倒宝马3系之势。但游戏就是游戏,你总得按规矩来玩(不信你瞧那..C级),所以今天,上海通用凯迪拉克ATS-L来了。

也许您已经从上面的黑体字中看出一点倪端,没错,加长的ATS-L是国产的,而标准轴距的ATS是依旧以进口的形式销售,这跟对手宝马3系的策略一模一样。本次上市的ATS-L共计有五款车型外加两个运动套装版车型,售价区间为28.88~46.38万元,依旧全系搭载那台2.0T发动机+6速手自一体式变速箱,根据功率输出不同分为25T跟28T两种动力版本。

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●上海通用凯迪拉克ATS-L简介

国产之后,它与ATS比有什么不同之处?

1、轴距加长85mm,后排提升明显

加长后的ATS-L总长达到4730mm,轴距达到了2860mm。相对于加长到近乎丧心病狂的2920mm轴距的宝马3系Li
来说,这个增幅不算太大。这明显是权衡了空间和驾控的平衡点。加长后的ATS-L依然具备50:50的前后配重比例,保证了操控性之余,后排空间也达到让人较为满意的地步。对于重视操控的用户来说,这无疑是好消息。而2860mm的轴距肯定也不会让后排乘客感到丝毫为难。

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ATS-L的轴距加长了85mm以后,后排变得宽敞很多。并且后排的顶部也增加了27mm,余量从两指升级到了一拳左右的距离。不难看出85mm的轴距对于后排的乘坐空间确实起到了提升作用,身高180cm的模特在ATS-L后排腿部空间得到了很大的改善。

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2、外观细节及部分配置都有所变化

新车还是在外观上进行了不小改动,尺寸更大的中网和左右贯通的下格栅设计,都是ATS-L所采用的新设计。在视觉上ATS-L的比例要更加匀称,更修长的车身也让ATS-L的看上去更加美观。

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在轮胎的选用上,ATS-L搭载了全新的十幅轮毂,由于采用后轮驱动技术,前后轮胎规格也有差别,前轮选用了普利司通225/40
R18轮胎,后轮则采用截面更大的255/35 R18。

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外观配色上也有小变化,增加了一款独有的衫紫色,显得尤为独特。

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除了外观有了一定的变化之外,ATS-L在例如储物空间等方面细节也有嗦升级。此外,后车门内增加储物槽,并且将侧车窗加厚至4.96mm,改用了双层玻璃。

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3、动力参数有所微调/取消LSD后轴差速器

由于车重增加以及车身配重发生了变化,所以ATS-L对发动机动力输出做了调整。最大功率从203kW提升到205kW,扭矩从353Nm提升到了400Nm,增加了47Nm。这款2.0T发动机在通过调整增压值和软件优化后,不仅动力提升,连峰值的区间也有发生了变化,2600转-5000转之扭矩可达100%,2400转时扭矩可达90%。

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此前ATS的转向给我的感觉是比较舒适的,而ATS-L的方向盘阻尼经过调整,增加了阻尼的力度。在运动模式下,ATS-L的转向力度会略显发沉,这种感觉是向CTS靠拢,也能够增加驾驶的乐趣。

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还有一点要注意的是,标准轴距ATS的顶配版本是配备机械式LSD后轴差速器的,这个非常运动性的配置在ATS-L上是被取消了的——考虑到它的定位,完全合理。

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ATS-L有什么不变的地方?

ATS上标志性的Brembo刹车系统依旧是全系配备,前刹车采用4活塞卡钳,提升制动水平。

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ATS-L内饰布局与进口ATS相同,细节上的调整才是ATS-L要体现的地方。起初对于国产化之后做工和用料方面的担忧,在亲眼见到实车后彻底打消了。水准与进口车型相比丝毫没有降低水准。

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内饰配色有三种不同方案,除顶配外的车型均可选择米色+黑色或者全黑配色,而顶配车型还有红色+黑色配色搭配,显得格外运动。

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小结:以上便是凯迪拉克ATS-L的部分简要介绍,无论从定价还是整体变化都可以看出上海通用对这款车可谓给予了厚望,如果您想了解这款新车各个版本在配置上有何不同以及哪个版本性价比最高的话,请翻至下一页。

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