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  不少消费者往往存在这样一个误区,在选车时会过度相信车型级别以及车身尺寸等参数数据,总是潜意识认为级别越高,车身三围尺寸越大的车,车内空间肯定会更宽敞、更有优势。其实这种想法未免太过主观了,就拿紧凑型两厢车昂克赛拉跟小型两厢车飞度来说,虽然飞度级别更低,车身尺寸也小不少,但光看车内空间的话,飞度与昂克赛拉相比可以说有过之而无不及,这种情况其实很常见,所以千万不要被参数所迷惑,必须得实际体验过再下结论。

SUV在国内市场一直火爆,本届2014广州车展也不例外,而要问当期最火的SUV是啥?那必定是小型SUV了,本次到场的小型SUV车型不少,有之前已经上市的,也有这次车展上市的,还有这次车展才首次亮相的,从昂科拉的单一车型到如今各家进驻,小型SUV将是未来几年的一个趋势,那么问题来了——小型SUV空间哪家强?我们通过车展的实车亲自体验了和测量,来为大家解答小型SUV在空间表现上如何?

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参加我们本次空间测量的选手有韩系代表现代ix25、日系代表本田缤智和XR-V、自主代表哈弗H2、法系代表雪铁龙C3-XR、美系代表雪佛兰创酷

  既然实践才能出真知,而且现在小型/紧凑型SUV市场如此火爆,趁着2016广州车展有不少SUV新车上市,于是我便拉着咱们的空间体验员张航(身高175cm,体重80kg,算是比较标准的身材)一同来为大家展示新上市或者将要上市小型/紧凑型SUV的空间表现。为了此次体验更有参考价值,我们还会找来同级别大家关注的车型,做一个简单的空间对比,让大家有更直观的感受。

首先来看看外观尺寸对比(以下数值均为官方公布数据),从下表的数据各个车型数据可以看出都是相对接近,哈弗H2在长宽高数据上突出,但在轴距上却落下风,而看似低调的C3-XR其实是扮猪吃老虎,在轴距方面位列6位选手首位,另外同门兄弟缤智和XR-V在数据上略微不同,但实际表现如何看看我们后面的实际体验和测量。

●合资小型SUV新车

外观尺寸对比

-上汽通用雪佛兰
创酷官方指导价:9.99-14.99万元车身长/宽/高/轴距尺寸:4255×1776×1675mm/2555mm前排头部空间/后排头部空间/后排腿部空间:一拳/一拳/两拳

车型

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ix25

  新款创酷整体造型相比现款差异不大,最大的改变在于前脸,采用了雪佛兰现在的家族式设计,采用的是上细下宽的两个格栅,显得更年轻精致。大灯也加入了LED日间行车灯和透镜,科技感上也胜于现款。内饰采用的也是雪佛兰现在的家族设计,内饰中加入了大量的皮革包覆,相比现款略显普通且廉价的内饰,造型上更漂亮,感官上的豪华氛围也要更好。动力方面,新车继续搭载1.4T发动机,最大功率为105kW(143PS),较现款有小幅提升,与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。

缤智

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XR-V

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H2

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C3-XR

  空间点评:创酷的空间表现属于同级别中等水准,后排头部空间一拳的余量相当不错,这得益于较高的车身以及后排顶棚大面积的掏空设计。后备箱内部较为规整,纵向开口较大,可惜的是宽度和高度较为一般,使用起来会受到一定的限制。

创酷

  由于合资小型SUV并没有其它重磅车型上市,所以我们找来了同级别热销的缤智以及大家对其后排空间关注度很高的维特拉以及C3-XR,用同一位模特、统一标准去对比这几款车的空间表现。

-广汽本田
缤智官方指导价:12.88-18.98万元车身长/宽/高/轴距尺寸:4294×1772×1605mm/2610mm前排头部空间/后排头部空间/后排腿部空间:一拳/一拳/两拳有余

4270

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4294

  缤智基于飞度平台打造而成,不过除了继承其魔术座椅等出色的空间表现外,缤智的动力总成、配置丰富程度以及售价都要比飞度高出不少,两车定位其实并不相同。缤智的外观虽然算不上特别,但凭借圆润时尚的灵动气息,还是俘虏了不少年轻消费者的心,并且愿意为之掏腰包。

4270

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4335

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4262

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4248

  空间点评:缤智的优势在于车长以及轴距上,再加上本田擅长的“MM”空间设计理念,所以无论前后排都能获得宽裕的乘坐空间。后排魔术座椅不仅可以向上翻折,放倒后又能与后备箱齐平,实用性极高,因此也被认为是同级别中空间表现的标杆车型。

-长安铃木
维特拉官方指导价:9.98-15.98万元车身长/宽/高/轴距尺寸:4175×1775×1610mm/2500mm前排头部空间/后排头部空间/后排腿部空间:一拳/二指/两拳

1780

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1772

  超级维特拉是铃木旗下一款经典的硬派风格城市SUV,而全新维特拉,在继承了“超维”硬朗刚阳的造型风格同时,定位上却转变成了一台纯都市风格的小型SUV。从硬派到时尚,铃木是终于跟上了市场的潮流,维特拉上市头一个月就有4500台+的销量,成为了15万元内SUV中的“新星”。年轻时尚的造型以及高性价比是消费者关注维特拉的原因,但看到其较小的车身尺寸难免会担心其空间表现,实际体验结果又是怎样呢?

1772

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1814

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1748

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1776

  空间点评:光看车身尺寸的话,维特拉也许会比较吃亏,但实际上坐进驾驶室内,你会发现除了后排头部空间稍局促外,其它两项表现都与同级别对手都保持了同一水准。后备箱开口无论宽度还是高度都比较理想,加上两侧设有储物格,相当实用。

-东风雪铁龙
C3-XR官方指导价:10.88-17.18万元车身长/宽/高/轴距尺寸:4262×1748×1557mm/2655mm前排头部空间/后排头部空间/后排腿部空间:一拳/一拳/两拳

1627

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1605

  C3-XR是雪铁龙家族的第一款国产SUV,作为法系车,雪铁龙C3-XR
那不按SUV常理出牌的造型是最大的亮点,而且除此之外,身为一款入门级的合资紧凑级车,它那10.88万的起步价也着实令人惊喜——时尚价不高,是C3-XR最大的亮点。11月11日,2017款东风雪铁龙C3-XR正式上市销售,新车增加了搭载1.2T动力的230THP
PureTech车型,相比现款1.6L车型,动力提升、油耗更低,进一步增加C3-XR竞争力。

1605

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1557

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1674

  空间点评:C3-XR的优势在于较长的轴距,2655mm的轴距甚至比缤智的还要长,只不过整体空间表现只能跟创酷持平,要知道这是一款不带天窗,后排顶棚也被设计师挖了个大坑,这种很明显就属于参数有优势,但实际表现却不够出色的类型。后备箱不算高,只是内部较低,再加上开口并不算大,因此实用性较为一般。

轴距

● 自主小型SUV新车

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-哈弗
H2s官方指导价:8.38-10.28万元车身长/宽/高/轴距尺寸:4146×1772×1638mm/2550mm前排头部空间/后排头部空间/后排腿部空间:一拳/二指/两拳

2610

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2610

  哈弗H2s并非哈弗H2的运动版,实际上它的整体尺寸要略小于哈弗H2,名字相近但实际两车不同。哈弗H2s红/蓝标的主要区别在外观设计上,红标哈弗H2s采用大嘴格栅,蓝标则采用更显精致的六边形中网。因设计上的差异,因而两者尺寸也略有不同。红标版车型的尺寸为长宽高4195/1772/1617(带行李架1638)mm,蓝标版则为4146/1772/1617(带行李架1638)mm,轴距都是2550mm。此次体验的是蓝标车型。

2560

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2655

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2555

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制表:车主之家

  空间点评:H2s的空间表现除了后排头部稍局促外(也许跟其外观造型以及全景天窗有关),其它方面的表现对于它的尺寸来说还是比较不错的,起码后排腿部空间能够得到保证。后备箱很规整,宽度和深度都还不错,使用率较高。

ix25的数据属于中上游位置,车内实际乘坐体验很不错,尤其是后排的头部和腿部,空间很充裕,整体坐姿不高。

-上汽通用五菱
宝骏510官方指导价:预计明年上市车身长/宽/高/轴距尺寸:4220×1740×1625mm/2550mm前排头部空间/后排头部空间/后排腿部空间:一拳/二指/两拳

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作为最会玩空间的代表,本田很有信心,缤智乘坐空间依旧延续了日系车的优势,不过车身设计原因,导致其后排的头部空间排在倒数位置,这对于身材高大的消费者说可不是好消息,腿部空间方面很充裕,两拳有余。

  前不久宝骏推出的小型家用轿车宝骏310可谓是大赚风头,在80、90后的消费群体中掀起了一阵买车热。而此次上汽通用五菱再次瞄准这一年轻化市场,准备趁热打铁,推出旗下主打时尚运动的小型SUV——宝骏510。宝骏510在2016广州车展亮相,新车将于明年上市,该车竞争对手为江淮瑞风S3、长安CS35等车型,标志着爆款制造厂宝骏正式将魔爪伸到小型SUV市场。

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东本的XR-V和缤智同属一个平台打造,除了外观分别外,XR-V的乘坐空间体验与缤智相同,但腿部空间来说都有不错的表现。

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哈弗的长宽高尺寸数据是在6款车中最大,虽说轴距偏下游,但是车内实际体验很不错,前排座椅调至最低后头部空间有两拳,驾驶席视野很好,尤其是在后排空间,腿部和头部有2拳余量、1拳的空间,表现可以说为自主品牌长脸了。

  空间点评:宝骏车型似乎在利用车内空间方面都有一手,但来到小型SUV这个级别,似乎也有点力不从心了,无论车身尺寸还是实际体验感受,都与尺寸稍微小一些的哈弗H2s持平,没有了宝骏730、宝骏560那种令人惊叹的感觉。后备箱开口较大,深度也挺可观的,实用性相当不错。

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雪铁龙C3-XR的轴距是这六台车最长的,但实际体验下来对比其他对手优势不大,前排头部空间尚可接受,主要原因在于车内空间的安排设计上,另外要玩空间显然还得和日韩车多学学,不是。

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创酷从外观上看很紧凑,而实际内部乘坐其前后排头部空间表现不错,前排座椅调至最低后头部空间有2拳。前排方面创酷整体的坐姿偏高,后排腿部空间也有2拳多的余量,这样的表现对于一般身材的消费者来说足够了。

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前排座椅数据对比

车型

ix25

缤智

XR-V

H2

C3-XR

创酷

坐垫长度

47

56

49

48

48

50

坐垫至车顶高度

97

96

96

98

102

102

坐垫至车顶高度

93

92

92

93

93

96

前排主观感受:通过实际测量和静态乘坐体验得出的数据来看,前排座椅,而作为同宗兄弟的缤智和XR-V在坐垫长度上却有5cm的差距,但两者的乘坐感受完全相同,在包裹性上面做的比较好,无奈连顶配车型都是手动调节;座椅舒适性最好的是哈弗H2,前排座椅属于沙发型的,宽大厚实,加之在都配备了电动调节,所以体验不错,创酷的座椅,另外主驾驶座椅则增加了一个扶手,这点算是加分了,C3-XR的前排座椅设计的到位了,但填充物不够柔软,舒适度和包裹性在6款车型中比较一般。

后排座椅数据对比

车型

ix25

缤智

XR-V

H2

C3-XR

创酷

坐垫长度

50

47

49

45

45

46

肩部宽度

121

120

121

126

124

121

腿部空间

29

29

30

30

32

30

地板至车顶高度

123

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121

116

121

119

坐垫至车顶高度

97

92

92

97

91

96

地板鼓起高度

4

4

4

8

9

9

地板鼓起宽度

22

20

20

18

17

16

后排座椅主观感受:实际测量和体验后得出:6款车型的后排腿部空间都做的很好,都有2拳多余量,而细节差距就在坐垫和宽度高度。哈弗H2的后排座椅舒适度依旧是最后的,且在肩部宽度上是6台车最好的,空间整体表现在同级别中具有一定的优势。但是对于后排中间位置乘客的照顾就没有那么周到了,不仅没有头枕,也不配三点式安全带;创酷后排座椅柔软度也不错,空间虽然算不上充裕,但也不会觉得局促,同样是中间没有配备头枕。ix25后排空间表现可以,绝对适合大部分身材的人士,此外还配备后排空调出发口等,缤智和XR-V后排表现在同级车型中不能说最好,尤其是头部空间,另外坐垫的支撑性和舒适性也不如其他车型。C3-XR的后排带来空间,但是座椅的体验和前排一样,不够柔软,舒适度一般。

后备厢数据对比

车型

ix25

缤智

XR-V

H2

C3-XR

创酷

最小宽度

101

100

101

101

97

100

最大宽度

132

132

133

130

102

100

深度

85

80

81

79

73

72

高度

45

49

54

40

54

48

开口至地面高度

73

63

63

78

82

71

门槛高度

0

5

8

1

18

1

后排放倒后深度

162

164

165

155

160

132

**后备箱主观感受:**从测量数据来看,后备厢空间尺寸最好的是缤智和XR-V,此外6款车型都支持4/6分割放倒,放倒后平整度最好的是日系的缤智和XR-V,其次为雪佛兰创酷,缺点是后备厢离地高度稍高,搬运沉重物品时会比较费力,ix25和C3-XR;而哈弗H2前面几项都做的不错,但是还是在细节上犯了自主车常有的毛病:背靠放倒后无能完全平整;C3-XR的行李厢内部空间布置规整,不过门槛高度影响了其取放物品的便利性,而ix25内部空间同样表现不错,不过较高的后备厢离地高度也影响了取放物品的便利性。

总结:虽然同为小型SUV,车身尺寸上都以小巧精悍为主,但是实际体验和测量之后发现这些小型SUV的内部乘坐空间上却又有着非常不一样的表现。

ix25的乘坐空间,头部和腿部空间都做的很好,座椅还配备电动调节,这对比同级车型中很有优势。

缤智和XR-V两者的后排头部空间位列倒数,这我想是很多消费者不会想到,但就整体空间而言,两者都是表现很不错的,还是能拉回点分数,至于坐垫方面由于采用了魔术座椅,整体比较单薄,而在方便实用性上两车,最后的后备箱空间数据虽然不突出,但是整体的平整性是最好的,空间利用率也是最高的。

H2的座椅配置很高,采用电动调节不说,还配备了电动腰部支撑调节,坐垫的软硬度在这6台车中的位列第一,但是上面说到一些小细节还是无法做到最好。

C3-XR作为这个级别的新人,显然早已研究过对手,在空间方面其实不落下风,唯一不足就是在座椅的包裹性和舒适性影响了其体验。

创酷这个小胖子综合表现不错,不过横向空间就和小型车差不多了,比较紧凑,整体空间的利用率很到位。

最后在综合前排、后排、后备箱空间后,我们最终的出的结果是:

排名 车型
1 现代ix25
2 本田缤智/XR-V
3 哈弗H2
4 创酷
5 C3-XR

作为细分市场的新产物,买小型SUV的人有两个出发点:一是不想开轿车,二是预算有限。但消费者在买车时候很多太轻信表面数据,而且也有一种“车小空间就小”的观念,忽略的实际体验,其实除了设计配置之外,车内的表现也是各不相同的,所以建议想购入小型SUV消费者在选择时候多做体验对比,这样才能自己心里有底。


更多热辣新闻请点击:车主之家2014广州车展专题报道


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