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在本届上海车展的东风展台上,一款被誉为东风品牌旗舰产品的车型与大家见面,它就是东风1号。从车身尺寸来看,东风1号已经跻身中大型车阵营。并且从展车的配置和空间表现来看,它也确实拥有不错的竞争力,但到底实际用户体验如何,还得等试驾后才能知晓。下面我们就对它进行一番静态体验,先看看它的表面功夫如何。

去年北京车展亮相的东风1号概念车给人眼前一亮,而本届上海车展东风正式发布了量产版车型,未来也将是公务用车的选择之一,其定位与中大型级别,以往国内这个级别的自主品牌只有红旗H7,而东风1号的到来就是要分一杯羹,下面通过我们的文章对比来看看两款车到底谁更强。

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外观:稳重和霸气

采用PSA集团全新的C6平台 外观大气稳重模仿痕迹明显

红旗H7外观就是给人一种沉稳大气的感觉,整体设计很饱满,很符合商务车的气势。

单从车身尺寸来看,东风1号完全可以胜任中大型车的称号,2900mm的轴距表现虽不及奥迪A6L等车的3米轴距,但在中大型车市场里也可以算是中等水平了。聊完尺寸,咱们再来看看这款车的设计。

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去年在北京车展见到东风1号概念车的时候,确实给我留下大印象,整体虽然看起来又借鉴其他车型的设计,不过整车看起来还是霸气十足,吸睛度很高。

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两车在大灯配置都较高,并且都前后相呼应。而从设计风格来看,东风1号的晶状式LED灯更加吸引眼球。

不知道有多少人在第一次看见东风1号后会立马联想到辉腾,反正我是这样的。尤其是中网设计,与辉腾的相似度很高。此外,我们可以看到头灯采用了LED光源,并且前保险杠下侧的摄像头证明其具有360°全景影像功能。

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红旗H7长/宽/高尺寸为5095/1875/1485mm,轴距为2970mm,东风1号源于雪铁龙全新一代C6平台造,长宽高尺寸为5066/1858/1470mm,轴距为2900mm,两车的尺寸都体现了旗舰车型该有的大气和豪华,而从数据来看红旗H7略占上风。

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车身侧面看起来也是非常的沉稳,轮圈样式并不沉闷,而245/45
R18的轮胎规格已经达到了高配A6L的水平。尾部造型相对简单一些,双侧单出的扁平排气造型显得十分霸气。

内饰:红旗H7略胜一筹

内饰材质工艺看起来不错 覆盖有大面积木纹饰板

内饰设计上,东风1号更加简洁,实体按键非常少,很简约,红旗H7则布局清晰,整体都贯穿了端庄大气的特色,而且两车都采用了大量钢琴烤漆和木纹装饰点缀,中控用料都采用软性材质,而就实际体验来看,东风1号的木纹装饰用量有点过头了,不过这应该不是最终量产的最终版本,相信届时会有所调整。

内饰设计也还是大气稳重的套路,材质和工艺水平看起来还不错,整个中控台采用了大面积的木纹饰板覆盖,不太符合年轻人的审美。此外,中控面板上拥有一块大尺寸液晶屏,周边的实体按键则寥寥无几,看来东风1号的娱乐系统基本上都被集成在这块屏幕里。

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配置方面作为旗舰车型都不含糊,红旗H7配备一键启动、ESP、8雷达探头,前排座椅电动调节、座椅通风和加热等功能,而东风1号采用了大面积的真皮包裹彰显高端豪华,NAPPA真皮豪华多功能座椅、北斗+GPS双导航、10点气动按摩贵宾级航空座椅等。

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其他配置方面,从挡把底座附近可以看见车身稳定系统、后风挡遮阳帘以及电子手刹。另外,挡位提示面板与PSA集团车型的相似度很高。真皮座椅比较宽大,提供了记忆和按摩功能,这在同级别中也算是比较常见的。

动力方面,红旗H7有多种选择,其中今年刚上市的1.8T车型发动机最大功率为138kW,最大扭矩达到了260Nm,匹配6速手自一体变速箱。而东风1号目前只有1.8T一款发动机选择,最大功率150kW,最大扭矩280N·m,同样匹配6速手自一体变速箱。

6速手自一体变速箱+1.8T发动机

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作为一款尺寸跻身与中大型车的产品而言,1.8T发动机确实有些偏小,不过还好它150kW的最大功率和280N·m的峰值扭矩参数表现还不错。与之搭配的是6速手自一体变速箱。

总结:两款车型都都主打商务市场,设计和配置都各有优势,例如动力上红旗H7的选择性多,而设计上东风1号则多了一些个性。从售价来看,以红旗H7
1.8T
24.98万的起售价来看,东风1号届时将会有不小的压力,毕竟消费者看中的是价格,另外这款车型也带来好处,就是整个品牌的形象展现和提升。

总结

东风1号作为一款旗舰车型而言,更多的意义是提升品牌形象,销量上的表现没有人会太在意。从展车来看,东风1号在空间和配置方面还是比较值得期待的,相比同级别的其他车型而言并不存在明显短板。不过比较单一的动力单元并不能给消费者提供更多的选择,并且还尚未可知的驾乘体验也在一定程度上左右着它的整体表现。

预计该车将会在今年年底上市销售,届时我们就知道它能否以一个实惠的售价、丰富的配置、不错的驾乘感受来迎接消费者了。

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