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前几天,一位90后朋友向车寻君请教,30万以内的跑车有很多型号可以选择,可这些性价比看起来蛮高的平民级跑车值得买吗?

前面几季的导购专题中介绍了各种各样的车型,包含了轿车、SUV、MPV甚至微面,但唯独跑车因为预算原因迟迟未出现。今天介绍的这几款跑车价格都非常亲民,25万左右的价格相信还是在很多人的预算范围内,所以喜欢跑车、喜欢操控、喜欢拉风的朋友都可以来看看,其实跑车并不遥远。

如果想买跑车的话,30万的预算着实有些寒酸,即便在豪华车阵营里,也只能选择宝马3系、奔驰C、奥迪A4L等入门级车型。不过,从厂商的报价来看,30万以内确实有多款车型可以选购,然而这些低价跑车到底是装逼利器还是噱头呢?车寻君在这篇文章中和大家一起探讨。

1、我想要好开好玩的跑车

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那么车主之家的强烈推荐车型是:丰田86/斯巴鲁BRZ 2.0手动豪华版

1、丰田86

官方指导价:26.96万/26.90万

官方指导价25.98万—28.78万

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丰田86,不仅是丰田传奇跑车的象征,更是一代年轻人的年轻人的梦想。车寻君之前在公司楼下的车库里看到一辆蓝色丰田86,和朋友感慨了许久。从外观上来看,丰田86的前脸整体设计很好地延续了TF-86的概念性设计,特别是前包围微微伸出的两颗“獠牙”仿佛向世人宣示其不俗的功底,外观设计并不张扬,甚至有些“大众脸”。在动力上,原厂车搭载了一颗2.0自然吸气的发动机,拥有200马力的最大输出功率,峰值扭矩达到205牛米,对于一台1.2顿重的跑车而言,动力配置可谓绰绰有余。

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车寻君点评:丰田86无论在外观、操控还是知名度上都可圈可点,喜欢驾驶乐趣的车友或许会喜欢这道菜,但对于想要买来装逼的车友来讲,丰田86的高辨识度可能难以满足装逼的需求。

丰田86

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2、斯巴鲁BRZ

斯巴鲁BRZ

官方指导价26.98万—28.68万

为什么把这两款车放在一起推荐?因为丰田86和斯巴鲁BRZ是同时开发,共用底盘和动力系统,同一个工厂生产,就连大部分的零配件都是可以共用的,所以基本上可以看成一款车(所以下文就直接用86概括)。

在这个“看脸的”的时代,不仅需要颜值来撑起场面,大部分情况下会根据颜值来做出重要的决定。作为丰田86的双胞胎车型,斯巴鲁BRZ在外观上继承了传奇车型AE86的高颜值,甚至车身尺寸、重量以及悬挂形式都和丰田86完全相同。不过从细微的差距来看,BRZ和86的前悬挂弹簧和减震器阻尼有些差别,BRZ的前悬挂比86硬20%,后悬挂则比86软8%。一句话说就是,86更适合漂移,BRZ更适合快跑。意外的是,斯巴鲁BRZ的销量不到丰田86的三分之一,这或许和斯巴鲁全时四驱的基因有关,毕竟BRZ是一台后驱跑车,斯巴鲁的粉丝在感情上并不买账。

低矮宽扁的车身,长车头短车尾的设计,流畅的线条,车尾微微上翘,这一系列设计都带有浓厚的运动元素,让86光是看图片就能感觉非常动感。只是16寸的轮毂看起来太小,和跑车的身份太不搭。丰田86和BRZ的外观上的区别只是前后大灯和前保险杠上有一些不同而已。

车寻君点评:斯巴鲁BRZ和丰田86可能是市场上改装率最高、也是改装部件选择最丰富的车型。但小众可能是斯巴鲁BRZ的优势,尽管只有logo上的不同,在泡妞耍酷方面,斯巴鲁BRZ似乎要略胜一筹。

论动力,这台2.0自然进气发动机没太大的亮点,205牛米的扭矩和200马力的功率似乎很难和性能扯上关系。不过好在86仅1.2吨的车重比大部分紧凑级车还轻,所以这样的动力还算比较够用。由于使用了水平对置发动机,所以造就了超跑水平的超低重心高度;再加上优秀的底盘调教和后桥限滑差速器,让86拥有非常小的过弯侧倾和非常强的人车沟通感。唯一不足的应该就是轮胎的尺寸和型号都太家用,限制了过弯极限,不过这套轮胎带来了另一个好处,就是可以非常轻松实现漂移。

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86的前排坐姿很低,但空间方面还算比较宽敞。不过后排空间可就不那么乐观了,成年人坐在后排基本上没有任何活动空间,只能勉强用来应付短途蹭车。后备厢的空间和开口都不大,而且还被凸起来没有遮盖的备胎占据了很大部分空间,能用来放行李的空间被挤压得所剩无几。所以建议把空间不大的后排也当成行李厢吧。

3、马自达MX-5

2、我想要一款外形好看的跑车

官方指导价29.98万

那么车主之家的强烈推荐车型是:现代劳恩斯酷派 2.0T自动靓雅版

20多岁,风华正茂,策马奔腾的快意人生,敞篷跑车似乎更适合肆意作乐的青春,于是马自达MX-5成了很多年轻人的心头爱。从1998年发售以来,MX-5一直全球捧着最受欢迎两座敞篷小跑车的桂冠,操控简单、价格亲民等特点也决定了MX-5在平民阶层的欢迎程度。在外观上,MX-5采用了经典的硬顶敞篷设计,回头率非普通车型可以比拟的。在配置方面,MX-5搭载了2.0L自然进气发动机,最大功率160马力,峰值扭矩188牛米,再加上1顿的轻量级车身和前置后驱的动力布局,MX-5在驾驶上颇有口碑。

官方指导价:25.16万

车寻君点评:新一代马自达MX-5RF即将在国内首发,且新一代在动力配置上进行了升级,但国内的配额恐怕不太乐观。此外,鉴于国内的空气状况,敞篷跑车的清洁难度恐怕是个小问题。

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4、劳恩斯酷派

流体雕塑的外观设计虽然是沿袭了部分家族设计,但比起现代其他车型都更加年轻、动感。长车头短车尾加上大角度的后窗,这样的线条满足了大部分人对于跑车的审美。全车系起步就已经18寸的轮毂非常亮眼,基本没有升级的必要了。

官方指导价23.36万—36.96 万

升级后的2.0T拥有260马力的功率和353牛米的扭矩比起86强了不少,不过受制于和中级车相当的车重,使得劳恩斯酷派的官方0-100km/h的加速成绩达到了7.2秒。变速箱方面可以选择6速手动或8速手自一体变速箱,8速手自一体变速箱让劳恩斯酷派的平顺性和巡航转速都加出色。劳恩斯酷派在底盘调教放弃了追求性能,向舒适性方面妥协了许多。所以整体来说,劳恩斯酷派是一款适合日常使用,不太适合激烈驾驶的跑车。

“穷人的跑车”,很多人喜欢用这个略带戏谑的词来形容现代旗下的这款跑车,动感的外观加上出色的动力配置,劳恩斯酷派在跑车圈有着不小的知名度。在外观方面,相比于欧洲、日本的同类车型,在视觉冲击力和设计上并没有太多出彩的地方。但在动力配置上,劳恩斯酷派主打配置为2.0T涡轮增压发动机,最大功率260马力,峰值扭矩353牛米。除此之外,劳恩斯酷派还有3.8L的升级版,并在近期推出了搭载3.3T发动机+8AT动力总成的新车型。尽管在外观上有些平庸,但动力配置成为劳恩斯酷派在竞争对手中的加分项。

虽然劳恩斯酷派的尺寸相比起86大了不少,4.6米的车长接近中级轿车的入门水平。但是车内空间相比起86并没有太大的改善,成年人坐在劳恩斯酷派的后排还是会面临过减速带就顶头的风险。所以想要把劳恩斯酷派作为家里唯一一款车还是不太现实。

车寻君点评:作为现代的主要跑车车型,劳恩斯酷派在入门级跑车领域拥有很强的市场竞争力。就发动机的声浪声来讲,劳恩斯酷派的魅力可以想象,妹子们会为此心动吗?期待给出你的答案。

3、实用性要好,动力也重要

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那么车主之家的强烈推荐车型是:起亚速迈 1.6T旗舰版

www.bwin88.com,5、本田CR-Z

官方指导价:22.68万

官方指导价28.88万

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不久前,本田官方放出消息称将发布新款CR-Z车型,相比于现款将有较大的变化,尤其是前脸部分的设计让人有耳目一新的感觉,而内饰也更加动感,相信它会吸引不少年轻人的青睐。CR-Z的与众不同之处在动力方面,该车采用混动系统,由一台83kW的1.5L自然吸气发动机和一台交流同步电机组成。两者同时工作,可输出最大93kW的最大功率,峰值扭矩为222牛米,传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。

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车寻君点评:本田CR-Z在国内的知名度较低,销量表现并不乐观,但在近期突然成为媒体报道的新宠,喜欢混合动力且偏爱跑车的车友可以保持关注。

前脸沿袭了起亚虎啸式家族设计,从正前方看几乎分辨不出这款车和起亚K3S有什么区别。侧面线条流畅,加上两门的设计十足一款coupe。不过超过1.4米的车高说明了速迈并不是单纯追求操控和拉风,而且更多为了兼顾车内空间而牺牲了跑车化的车身设计。

总结,除了上面所说的车型,宝马2系、大众尚酷、起亚速迈等都满足30万以内的条件,动辄上百万的性能级跑车让很多平民车友可望不可即,不少车企推出了价格门槛相对较低的平民跑车,以满足部分消费者。车寻君的建议是,相比于普通轿车,入门级跑车的实用性和性价比都要大打折扣,真正喜欢的话,外观第一,操控第二,毕竟还要改装,哈哈。

起亚速迈搭载的1.6T发动机拥有204马力的功率和265牛米的扭矩,官方并没有公布0-100km/h的加速成绩,不过搭载相同发动机、尺寸相近的现代飞思的成绩是7.3秒,相信速迈的成绩也相差不远,这样的成绩和劳恩斯酷派2.0T相当。速迈和朗动、K3使用了相同的前麦弗逊后扭力梁底盘,虽然避震经过了强化,整车的明显向运动化,但因为本身就是基于一款舒适家轿的底盘升级而来,所以也别指望操控有多优异的表现。

虽说车身尺寸不大,但由于前置前驱的布局相对更省空间,让出了更多空间给车厢,让速迈的后排比起前两款车更好一些,不超过175cm的成年人坐上去还有一点点的活动空间。行李厢的空间也相当实用,接近了K3三厢的水平。

4、我想要一款够实用的跑车

那么车主之家的强烈推荐车型是:大众尚酷 1.4TSI舒适版

官方指导价:25.88万

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尚酷经过2015年小改款后的整个前脸更加接近尚酷R了,更加运动了。尚酷虽然摆脱了大众家族脸死气沉沉的形象,称得上是大众最有活力的车型,但跟86、劳恩斯酷派相比还是有些不够‘跑味’,更像比较低矮的两厢钢炮多些。

1.4T发动机的160马力的功率和240牛米的扭矩数据平平,和性能几乎不搭任何边。不过因为使用了机械增压+涡轮增压双增压系统,使得尚酷的最大扭矩只需在1500rpm就可以产生,在日常市区走走停停时也非常轻快。底盘方面,和高尔夫6同平台的前麦弗逊后多连杆的结构相比起速迈更有诚意,更加硬朗的调教加上更低的重心高度,所以操控也就有很不错的水平。

两厢车的造型使得尚酷的车内空间在入门跑车里算得上是非常奢侈的级别,后排空间基本向小型车看齐,成年人在后排呆一两个小时也不会太难受。312升的后备厢容积作为基本使用没什么问题。如果后排使用率不高,不怎么在意后排进出便利性的话,拿尚酷作为家里唯一一台车也是可以的。

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