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“现在已不是一个简单的品牌时代。”3月7日,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向《每日经济新闻》记者表示,分析博瑞用户发现,选购博瑞的消费者会对比韩系、日系和其他自主品牌车型,也有部分消费者会对比德系品牌。

吉利在推出博瑞这个试水之作时候受到的褒贬不一,因为品牌原因,加之前有EC8、长安睿骋等这些例子,一开始确实不被人看好,不过最后却取得出人意料的成绩,打破了以往自主品牌高端车“销量怪圈”,这也给了吉利信心。而在如今SUV车型当道的情况下,趁热打铁推出了“博字辈”的第二款车型——博越,从一曝光就自带光环关注度爆棚,也是成为车界“网红”,不过到底是否如大家追捧一样?我们通过实拍来了解一下。

3月26日,吉利一款全新SUV车型博越将上市,这款车型被视为吉利突围
SUV的重要产品。此前,吉利“博”字辈的另一款车型博瑞,通过月销超过5000辆的表现,在B级轿车市场“站稳了脚跟”,也是自主品牌第一次成功突围B级车市场“天花板”。

车型信息

目前,部分经销商已接受博越的预定,预售价格为12.98万元。该车型的上市将成为吉利SUV家族战略的开端。2016年,吉利将有4款SUV车型相继上市,完成对紧凑SUV市场的全面覆盖。

实拍车型


汽协的统计数据显示,2015年,SUV为自主品牌贡献的销量接近四成,而自主品牌在SUV市场中的占比也已达到53.7%。反观吉利,SUV在其销量中
的占比仅有约10%,成为亟需补齐的产品短板。据了解,今年将有超60款SUV车型上市,此前自主品牌独享的SUV市场红利,正被合资品牌分食。但林杰判
断,相比轿车市场的赤身肉搏,SUV市场虽正“由蓝转红”,但仍处销量增长“风口”。

博越

●SUV销量占比将达35%

上市时间

“博越一定需要走量。”林杰向《每日经济新闻》记者表示,需要让消费者一步一步接受自主品牌的提升,从技术上全面对标大众途观后,吉利仍会坚持更加亲民的价格。

2016年03月26日

博瑞的成功为吉利奠定了信心。2015年4月,吉利第三代产品体系的首款车型博瑞上市,此后销量逐月提升,到去年12月,销量达5504辆,全年累计销售3.3万辆,与韩系北京现代第九代索纳塔、东风悦达起亚K5等一起进入主流B级车序列。

所属品牌

更重要的是,与博瑞定调突围“天花板”不同,博越肩负了更为重要的走量任务。毕竟,SUV已成为自主品牌销量的最重要贡献市场,而吉利至今仍是轿车主导的销量结构。

吉利汽车

乘联会数据显示,2015年,与SUV在自主品牌整体销量中占比近四成,吉利SUV仅占销量的11.04%。

市场售价

按照林杰此前预计,伴随吉利SUV车型全面上市,其SUV占比将达35%。按今年60万辆销售目标计算,SUV销量将突破20万辆。“博越的目标是走到自主品牌SUV销量前列。”林杰表示。

预售12.98-18.68万元

根据目前SUV
销量排名,2016年1月,自主品牌SUV的表现再创新高,排名前三的销量均突破3万辆。

车辆提供

即便如此,吉利销售公司副总经理南圣良仍有信心。一方面,就技术而言,在研发、生产之初,博越在技术参数上,全面对标上汽大众旗下途观车型。“这是自主品牌首次对标德系产品,在体系能力方面,吉利已达到这一水平。”南圣良表示。

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一方面,与此前博瑞的定价规则一样,下周开始,吉利将在网络上启动“全民定价”活动。该活动在博瑞上市之前有所尝试,效果超过预期。博越会延续“互联

”的上市模式。从博瑞的营销尝试,到博越即将在营销领域全面铺开,吉利也从产品营销阶段,步入以产品为基础的“营销3.0时代”。

实拍编辑

●营销3.0对接“产品潮”

徐彬桓


2016年经销商会议上,吉利对“营销3.0时代”进行了诠释。“1.0时代”的主要特征是“卖产品给用户”;“2.0时代”是“把车卖出去并实现维修服
务”;“3.0时代”需要经销商“与用户互动,懂得用户想法及消费行为”。与此同时,吉利将导入“营销3.0时代”的服务标准。

销售地址

此外,今年还是吉利的“产品年”。《每日经济新闻》记者了解到,今年吉利将推出5款全新产品,还有一系列改款车型。经过2014年北京车展发布“一个吉利”全新战略布局期,吉利今年将迎来又一个“产品潮”。

北环大道与下梅林一街交汇处北100米路东

同时,预计今年第三季度,吉利销量占比最大的车型帝豪CE7,将迎来第100万个车主。基于帝豪品牌在消费者中的口碑,吉利将打造帝豪家族。

销售电话

记者了解到,吉利着手打造的帝豪军团包括A级车,以及今年将上市的A
级轿车,加上布局A-级市场的吉利远景,未来,吉利在A级车市场形成产品全覆盖。

0755-82660666


SUV领域,吉利也将采用同样产品策略。林杰告诉记者,目前,SUV市场空间最大的仍是A级车,吉利SUV矩阵也将在今年成型。在A级SUV领域,吉利已
有GX7占据7万~9万元价格区间,2015年销量6.31万辆。今年北京车展上,城市跨界SUV车型帝豪GS将上市,第三季度,内部代号“NL-4”的
紧凑型SUV正式上市。加上即将上市的博越,吉利将在今年完成紧凑SUV产品矩阵布局。

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记者还了解到,与博瑞相同,博越也将进行经销商分批授权销售。首批博越经销商数量为79家,分布在65个城市。“博越的经销商布局会比博瑞快一些。”林杰表示,一方面,有博瑞的基础,经销商标准提升明显;另一方面,博越是走量车型,快速布局占领市场非常重要。

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在经销商管理上,吉利逐渐摸索出适合自己的销售模式。由于今年新车型众多,吉利将销售网络分为G组和L组,两个并行渠道,对同城经销商进行车型划分,避免产品过多重合的情况发生。

博越是吉利耗时3年打造的一款全新SUV,采用NL平台打造,定位紧凑型SUV,将于3月26日正式上市。

“分组不是分网。”林杰强调,与此前自主品牌多采取的分网销售不同,这一分组实行1:1平均划分,在车型上进行平衡。在新营销理念以及新产品矩阵支撑下,吉利品牌的向上突围已经初见成效。

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博越尺寸数据来看对于一辆紧凑型SUV来说的确不大……

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又来一个强劲的对手,不过表现如何还得留给市场考验,我们走着瞧……

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观致5:我……我……不说了

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总结:博越从曝光到量产就成为备受关注的“网红”,主要原因是先期博瑞已经取得市场的认可,让消费者对于博越有更多期待,人从实拍车型来看,突出的配置和做工用料将是它的亮点,而这次吉利将更有信心,造出更贴近消费者的车型。

12.98-18.68万元的预售价已经杀入了合资品牌的阵地,从整体来看博越具备这个实力,不过我们更相信吉利会更贴近消费者,会给出一个合适的价格。同时从博越可以看出近年来自主品牌的车型在整体的向上走,无论设计还是配置,这对于所有品牌的发展都是好的。

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