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近几年随着自主品牌集体崛起向上,汽车市场的竞争也愈加激烈,合资品牌为保住自己的市场资源也不得不将自身产品价格逐步下探。其中,豪华汽车品牌更是将入门级产品的价格一度放低到令人难以置信的价位,以便和中级合资品牌抢夺更为广阔的细分市场。

豪华车门槛日益降低,看起来高大上的入门豪华车价格不再难以负担,现在主流的豪华品牌的起步价纷纷降到30万以内,有些合资豪华车的入门车型甚至降到了20万以内。很多都已经和合资中级车相互竞争,对于经济情况稍微好点的家庭来说都不再是遥不可及。那么问题来了,二三十万预算买入门级豪车算不算任性?这些入门豪华车是不是真的就像看起来那么好?

这就导致了,手握25万到30万的购车预算,是选择配置更加丰富的中级车还是选择配置相对较低的豪华品牌轿车呢?今天小编来和大家一起分析一下这个令人非常纠结的问题。

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首先,我们先盘点一下目前市场上高配中级车和入门级豪华车都有哪些。

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我们可以很清楚的发现这个价格区间供选择的空间非常丰富,小编大概数了一下包括了合资、进口、国产车型多达40多款。

原本A4、宝马3系的空间是个明显的短板。但是随着加长以后,A4L、3系Li的空间也完全追赶上来,完全不存在空间问题。3系Li的车内空间直逼长20cm的阿特兹、蒙迪欧这些运动中级车,就算是和凯美瑞、迈腾这些舒适中级车相比也毫不逊色。

其中我们筛选一下备受广大车迷所关注的车型,畅销的非豪华品牌的车型其实并不在少数,有大众迈腾、帕萨特、CC;福特蒙迪欧、金牛座;雪佛兰迈锐宝;别克君威等;还有我们所熟知的日系三杰,雅阁、天籁、凯美瑞。

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豪华品牌的车型则有奥迪A4L、宝马3系、奔驰C系、凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L。

但是,像再小一个级别,宝马1系、奥迪A3这些车的空间依然是比较拿不出手,奥迪A3、奔驰A级的空间只和高尔夫相当,宝马1系和奥迪A1更惨,只达到POLO的水平。

接下来小编分别从中挑选两款车来进行对比,让我们一起从各方面入手来看看各家功夫。

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小编挑选了四款较有代表性的车型

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丰田凯美瑞2.5HQ 旗舰版

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首先来对比帕萨特和A4L,可以看到30万的帕萨特已经是车系次顶配,而A4L则是自动档车型的最低配。帕萨特在配置上拥有着碾压般的优势。就算你不是很在乎尺寸/空间,只在乎配置的话,那么小一级别的奥迪A3顶配的配置依然不如同价位的帕萨特。所以,别想着豪华车就一定豪华,最起码在配置层面,豪华品牌还是很难超越同价位合资车。

迈腾380TSI DSG 尊贵型

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宝马318i

因为近几年不少合资B级车都用上了涡轮增压发动机,需要半合成或全合成机油‘伺候’,保养费用并不便宜。即便如此,豪华品牌B级车整体的保养费用还是要更高一些。低一个级别的宝马1系也因为级别低而降低多少,整体保养费用也不比合资B级车便宜。所以,豪华品牌的保养费用是要比合资品牌更高一些,但是差距不会非常大。

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比保养差距更大的是零整比,豪华品牌的整体零整比要比普通合资品牌贵将近一倍!也就是说,两款相同相近车的同一零件,豪华品牌会普通合资品牌贵差不多一倍!有人可能会认为新车有质保,事故有保险赔,零整比不关事。但是,现在保险的费率改革中,保险费用将不仅和车价成正比,而且还和零整比挂钩,豪华品牌的保险费用将一下子被拉高起来。

奥迪A4L 30TSFI 进取型

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如果单纯从实用的角度来说,入门豪华车的确一无是处。但是,入门豪华品牌也有普通合资品牌所无法企及的驾驶质感。

在基本参数上我们不难看出,对于入门级的豪华车来说,二十多万预算可以选择的宝马的3系、奥迪A4车型。发动机基本都是1.5T左右,甚至宝马三系的基础型只有130多马力,当然不是马力小就跑不过马力大的。百公里加速多在9S左右。车内空间有限,后备箱容积也不足480L。燃油也多为使用95号汽油。安全配置、内饰等也多为一般中级车的标配。

比如说,宝马3系以前一直是宝马整个品牌的操控标杆,但是经历了换代加长,操控已经弱化,但是1系依然保持这宝马的操控精髓,1系沿用3系前置后驱的底盘、小巧的车身、宝马精细的调教所带来的驾驶感受绝对是同价位的阿特兹、蒙迪欧所能比拟的。

接下来我们再看几张数据对比

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再比如奥迪A1和A3,虽然尺寸小,虽然分别基于大众POLO和高尔夫平台打造,但是奥迪明显不会随便让一台小车毁掉自己的招牌。所以即便是A1和A3,整体内饰氛围、行驶质感、隔音性能也绝非合资A级车所能达到的,你所能感受到的几乎浓缩了整个奥迪品牌的精髓。所以A1和A3并非只是换奥迪标的大众,而是一台缩小尺寸的奥迪。

首先我们可以清楚的看到虽然凯美瑞的这款双擎版本虽然配备的是2.5自然吸气发动机,其排量也达到了2487,但是根据可以看到这款车的油耗百公里却只有4.1升,这完全得益于其油电混合动力的优秀表现。

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我们再说说迈腾,EA888系列发动机作为大众目前的主力发动机之一,现已搭载到大众旗下多种车型上,包括一汽-大众CC、速腾、上海大众途观、帕萨特等。这款2.0T心脏的出色动力表现在账面上展露无遗,220的马力以及7.2秒的百公里加速在同级车中也是一份优异的成绩单。

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2018款宝马318i这台1.5T发动机在输出数据上证明了它以小搏大的实力,最大功率136马力(4400-6000rpm),最大扭矩220牛·米(1250-4300rpm),和老款搭载1.6T四缸发动机的316Li车型相比,脾气似乎并没有怎么“缩水”。虽然这款三缸发动机的身份也还是让不少人介意。

如果单纯从实用角度考虑,奥迪A3,宝马1系这种豪华精品小车就不用多想了。空间小,修车贵,配置也不高。因为尺寸紧凑,有不少还是两厢车,所以也不会给人多有面子的感觉。

奥迪A4L30
TFSI搭载的1.4T发动机最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米。在传动系统方面,匹配的是7速双离合变速箱。相比较之下,奥迪的这款1.5T的发动机同上三家所比确实差强人意,尽管我们看到的奥迪S和RS系列的运动天赋都与这个A4l没有啥太大的关系。

但是如果你重视行驶质感,想要一台精品小车的话,奥迪A1、宝马1系这种小车又可以提供普通中级车完全给不了的感觉。说白了,他们的定位就是精品小车,而合资B级车只是一台普通的大车。

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如果你真的需要一台车来充面子,确实需要一台豪华车来提升自身形象,A4L,C级,3系这些还是可以考虑的。跟同价位的B级车相比,空间差距不大,低配的配置也不会非常寒酸,在商务接待之余用来代步和家用也是很合适的。奔驰经过一轮换代以后,C级、E级、S级都长一个样了。而且因为奔驰C级车长达到了4.7米,对于一些对车稍懂非懂的人,或者远远看过去,说不定真会把C级误认为是E级。

【部分主被动安全配置】

但是,如果你没有商务需求,只是简单家用的话,建议你还是想清楚。买入门豪车不仅需要牺牲配置,而且零整比更高,养车修车的费用都会更高。

在辅助/操控配置上,我们依旧很清晰的可以看到左右两排的小黑点分布差距。毕竟这是高配车同低配车之间的配置对比。

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灯光方面,我们可以很明显的看到迈腾在这一栏中十分自信的展现了配置的全面性,而318i和A4L1.5T都不具备前二者都有的自适应远近光。表现一致的是在近光灯、远光灯方面四家都采用了LED或氙灯,毕竟价位在这摆着了,也不敢再扣门这一两下了。

2018款凯美瑞的配置可以说相当厚道,自动空调、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、车载语音导航系统、G-Book智能副驾系统等实用配置,也配备了上下夹卷式窗、内外双循环系统、雨刮器等人性化配置,并且配置了十个安全气囊。

2018款大众迈腾对智能驾驶系统进行扩展,其中豪华型无钥匙进入、脚步感应开启、智能感应雨刷三项配置,旗舰型标配交通拥堵系统、9.2MIB信息娱乐系统、360°全景可视泊车等配置。

通过对比不难发现接近30万的预算前提下高配中级车和入门版豪华车的各项差距还是很明显的。从配置上来说,与主流中级车的顶配相比,入门级豪华车是最大的弱势,真皮座椅,定速续航、胎压监测等等,一些很实用的配置,在入门级豪华车上都比较难见到,而在主流中级车的顶配车型上,这些大多为标配。而一些主流中级车顶配车型中配备的主动安全系统,如倒车全景影像、并线辅助等,在入门级豪华车中则基本看不到。
可以说,豪华低配车的成本,很多地方就是从这些配置的减少中节省出来的。

似乎高配中级车在各方面似乎都处于优势,可是“你大爷还是你大爷”

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以德系三杰为代表的奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌,因其悠久的历史和优秀的汽车设计、制造工艺,树立了一代又一代的经典之作,而这些LOGO在人们心中一直也是尊贵的象征。即便是入门级,豪华车的LOGO,无形中就是一张名片。在我们平常的社交当中也会经常使用“宝马车主”,“奥迪车主”来作为有钱人的标识。以至于前段时间出现的“宁愿坐在宝马里哭,也不愿坐在自行车上笑”的社会话题。

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豪华品牌无疑拥有着强劲的市场竞争力,这也是我们在选车时难以忘怀的“理想”。但是除了以上提及的“光环”以外,豪华品牌的后期保养费用想必也是一笔不小的开销。

当然,是否需要这些配置,是一个仁者见仁、智者见智的问题,在一部分人眼里,一个豪华的品牌,一个还算宽敞的空间足以满足个人心理和身体的需求了,而对于另一部分人来说,减配则是一个无法容忍的缺憾。

买车这种事情除了要考虑品牌、配置、后期维护保养外,主要还是个人的需求和爱好。如果你追求豪车的品牌技术但是资金有限,为了品牌可以牺牲配置,那么就选择入门级豪车。如果你不在乎品牌只追求更好的性价比、更高的配置和好的驾驶感那就选择高配的中级车。

最后,想起一句老话——适合你的,才是最好的。

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