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[汽车 新闻]
春分时节,《钱包很诚实系列》迎来了2018年的第二期,本期的主角是2016年底上市的一汽-大众首款旅行车蔚领,一款适合出游踏青的好伙伴。虽然旅行车在中国的认可度不高,向来是小众车型的代表,然而蔚领自上市以来销量表现可圈可点,为一汽-大众成功开辟了一块崭新的市场。旧瓶装新酒的车型不少,尝试挑战旅行车市场的车型也不少,它们往往都面临着巨大的争议,那么蔚领是如何“力排众议”打动消费者的呢?我们通过本文一起来探讨。

近年来无论是合资还是自主,每个品牌都纷纷推出了一票SUV车型,原本想买轿车的人群看到不断新出的SUV也都开始心动。‘要买SUV还是买轿车?’‘轿车和SUV怎么选择’之类的问题都成为了热搜词,而且也成为了很多人争论的话题。不过我们今天并不讨论这个问题,而是给大家一个新的选择:大众蔚领。

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外观:‘四不像’的跨界风格

● 一汽-大众蔚领的出道之路

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在蔚领到来之前,一汽-大众旗下的车型阵容一直很稳定,捷达宝来高尔夫、速腾迈腾和CC,再加个高尔夫·嘉旅,全凭七零后、八零后、九零后消费者耳熟能详的七款轿车称霸天下,年年总销量过百万。如果一汽-大众出个表情包的话,建议首选“不服你打我啊”。也难怪,偶尔有网友拍摄到早期蔚领的测试车时,业内会认为它是宝来两厢版,用以丰富宝来车系。毕竟再怎么着,一汽-大众的全新车型也应该是款SUV吧。

在介绍这款车以前,有必要先跟大家说一下这款车的来历。虽然蔚领这个名字看起来有些陌生,实际上它却并非一款完全全新车型,它是基于PQ34平台打造而来。说到这里可能听起来还是有些不懂,再说白一点,其实蔚领就是跨界版的宝来。

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要说蔚领就不得不提到大众朗境,朗境其实就是朗逸两厢版再加了CROSS跨界元素,这一小改动还真对上了一些人的口味,于是一汽大众也如法炮制,在宝来的基础上做出了蔚领这个车型。所以在蔚领的身上,可以看到不少宝来的影子。

从最初谍照曝光的新闻评论中可以看出,部分网友并不看好这款“宝来两厢版”。一方面,一汽-大众在十五年前曾试水过宝来HS车型,后因销量不佳、消费群体变迁等原因停产,目前国内两厢车市场份额逐渐缩水,大众再度复产宝来两厢车的可能性不大。另一方面,如果它是一款类似于朗境/朗行的跨界休旅车,那么它的市场前景注定较为小众。因此,刚刚从排放门事件休整过来的大众,C-TREK这步棋让人摸不着头脑。

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随着C-TREK命名的公布,其车型定位也逐渐浮出水面,原来它瞄准的是国内常年沉寂的旅行车市场。作为一贯务实的大众品牌来说,C-TREK无疑是它的一次押宝之旅。即使是现在,我们也很难说蔚领是十分成功的,但它成为了一块敲门砖,带动了宝骏310W、阅朗、明锐旅行车等一批具有中国特色的旅行车的出现。

带U型日行灯的大灯,以及尾灯的造型都几乎跟宝来长得完全一样。

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回顾网友的评论可以看到,蔚领上市之前,大家对一汽-大众“六年磨一剑”打造出来的这款小众产品不满大于认可。首当其冲的原因是蔚领与宝来共享的PQ34平台,似乎什么都是原来的配方,六年时间,就用祖传的平台研发出一款和在售宝来除了屁股没什么差别的车,大众的粉丝们哀鸿遍野。个别网友很乐观的安慰自己,就当是四代高尔夫旅行版借尸还魂吧。

轮胎尺寸为205/50R17,采用了双五幅Y式的样式,视觉效果反而没有宝来顶配的双色轮毂运动。

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适逢产品小年,那个时期的一汽-大众,感受到了营销之路上的艰辛。“六年磨一剑”的口号是无法撤回了,自己给自己开启的硬仗,咬着牙也得打完。正如《钱包很诚实之科沃兹》中所提及的,中国市场不乏“老树新花”的车型,大多数网友购车时并不了解平台的意义所在,即使略知一二,只要产品过硬,安全性、动力性能等一般不会成为日常用车时的绊脚石。所以,蔚领好不好,还得靠价格和用户口碑来体现。

C柱的位置是蔚领最有杀伤力的地方,蔚领的比例比较特别,它的车尾比两厢车稍微长了一些,但是又比传统意义的旅行车稍微短了一些。另外后挡风玻璃的角度也要比一般的两厢车大得多,是一个大溜背的造型。

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在正式公布价格的新闻评论中,我们看到了两种大相径庭的言论。支持的一方认为,蔚领的价格很公道,性价比比朗行/朗境家族高,通过性超过了杰德,值得选择。反对一方理由五花八门,有的说旅行车就该有逼格,蔚领和宝来半斤八两,还不如添点钱买蔚揽、买进口明锐旅行车;有的说蔚领怎么能比宝来贵呢,明明是一样的东西,价格高了就是打着旅行车的旗号坑钱;还有的说,这价位为什么不买SUV,比蔚领通过性、空间强多了……不管大家以什么样的理由反对蔚领,从目前的销量数据来看,支持的一方明显更懂消费市场心理,或许他们中的一些真的成为了蔚领车主。那么,下面我们就来看看蔚领的具体销量表现。

但蔚领又还不只是半两厢车半旅行车的身份,首先它的离地间隙要比轿车高一些,其次还有在车门和轮拱的位置还包覆着轿车很少见的黑色的塑料包围。另外在翼子板的位置,还有一个C-TREK蔚领英文名的标识。

一汽-大众蔚领的黑马之路

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2017年一汽-大众旗下各车型总销量

从身材来看,蔚领1487mm的车身高度和轿车没太大差别,比同价位的小型SUV都要矮不少。整体尺寸比利和大众另一款跨界车朗境差不多,但是长宽和轴距都要更大一些。

厂商/车型

月均销量

2017年累计销量

一汽-大众

117099

1405188

蔚领

5178

62135

高尔夫·嘉旅

3926

47112

一汽-大众CC

1830

21961

高尔夫

12817

153809

宝来

20865

250385

迈腾

17590

211074

速腾

27728

332733

捷达

27165

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从中汽协公布的销量数据来看,2017年蔚领的总体销量达到62135辆,月均销量在5178辆左右,虽然与速腾、宝来、捷达不可同日而语,但已经超过一汽-大众CC、高尔夫·嘉旅等同样走个性化路线的车型,甚至比上汽大众的朗行/朗境家族销量更高。

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『2017年蔚领与主流竞争对手销量对比』

近几年SUV市场呈现红得发紫的趋势,因而两厢车、跨界休旅车、旅行车的市场受到进一步挤压,例如声名在外的本田杰德,2014年销量可达到63210辆,随后逐步走低;朗行/朗境家族2014年销量高达114840辆,2017年已下滑至55549辆;而呼声最高的主流旅行车——国产明锐旅行车上市后也没有给明锐车系带来质的变化,整个国产明锐车系2016年销量为155098辆,2017年略有下滑,为130193辆。从市场大环境来看,2017年对于中国市场的车企来说都是艰难的一年,蔚领在逆境中没有被打倒,已经是胜利的第一步。

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『宝骏310W』

在中国特色旅行车领域,还有一个极端的例子——宝骏310家族,宝骏在小型车、两厢车、休旅车的交叉领域打出一记组合拳,以超高性价比验证了市场的潜力,2017年总销量达到160993辆。这个例子从侧面说明,中国消费者购车时比较看重性价比,一二线以外城市的购车需求依然旺盛。与其说蔚领的成功得益于剑走偏锋,不如说它以接近于宝来的性价比,在10-15万价格区间内切走了SUV/跨界车市场的一块小蛋糕。下面我们将进行进一步讨论。

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