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对于七座SUV车型,我们都听过太多吐槽,比如第三排“小板凳”过于鸡肋,坐三排后行李箱所剩无几,多两座需要多花保险、多费油,还不享受六年免检等等。七座SUV真的如此不堪?恰恰相反,七座SUV的市场表现大有愈演愈烈之势。

目前的七座SUV市场,最大的网红要数广汽传祺GS8了,无论销量还是话题度都极高。而同样是上市没多久的七座SUV,哈弗H7L声量则小了很多,这是为何?问题憋了好久,一直没有借到试驾车。这次终于有机会好好开上这台H7L,那就对照传祺GS8和长安CS95来看看,究竟哈弗H7L能硬刚这两款车型吗?

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拼颜值 哈弗H7L身材够好还能帅你一脸

随着汉兰达、锐界等一系列七座SUV成功的市场表现,以及国家二胎政策的全面开放,该细分市场的热度不减。众多消费者抱着“有总比没有强”的态度,第三排必要时可以应急,而中大型SUV的第三排空间并不会像紧凑型SUV的“伪三排”过于逼仄,SUV的通过性相比MPV更好,看上去更加虎实也更有面子。下面就来为大家推荐目前市场上15万左右就可以买到的国产七座中大型SUV。

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长安CS95 指导价:15.98-22.98万

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作为长安的旗舰中大型SUV,长安CS95给人的第一印象是霸气。前脸较为粗狂,侧身的线条肌肉感十足。长安CS95的长宽高分别为4949*1930*1785mm,轴距达到了2810mm,创造了一个真七座的宽适SUV驾乘空间,第三排可变空间绝对不是鸡肋的存在。在三排座椅均处于开启的状态下,长安CS95依旧可以提供一个相当可观的行李箱空间。

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长安CS95搭载了蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机与爱信6AT变速器的组合,最大233马力,在1750rpm-3500rpm可以持续爆发360N.M的最大扭矩。值得注意的是,这套动力总成在1500rpm就可以爆发出300N·m,配合上长安CS95四驱车型搭载的博格华纳的新一代NexTrac四驱系统,使之成为国产中大型SUV中越野能力最强的车型之一。

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广汽传祺GS8 指导价:16.38-25.98万

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作为广汽传祺首款中大型SUV,传祺GS8采用了光影雕塑2.0设计理念,凌云翼式的进气格栅与四方排列的四颗矩阵式大灯使得车头霸气十足,整体造型又不失时尚。尺寸方面,传祺GS8长宽高分别为4810*1910*1770mm,轴距2800mm,整体车身尺寸与汉兰达比较相近,并且7座车型的第三排座椅保留了较大的空间。

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传祺GS8全系搭载了搭载一台由广汽自主研发的2.0T发动机,最大功率为201马力,峰值扭矩达到300N·m,动力对于这个大块头只能算够用。从车主们的反馈来看,GS8的悬架偏硬,整体座椅包裹性一般,底盘带给驾乘者的更多是安全感,舒适性只能算一般。

传祺GS8为什么那么有话题性?颜值高呀!那深邃的LED大灯把媒体和车主迷得五迷三道的。其实哈弗H7L的颜值也不赖,壮实的线条高大的车身很显气势。或许因为传祺GS8造型横空出世,而哈弗H7L毕竟家族风格,所有新奇度相对没那么高。

上汽大通D90 指导价:15.67-26.38万

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作为上汽集团的品牌,大通开始将重心从商用车向乘用车领域转移,借此推出了首款SUV车型大通D90,孔武有力的外形设计,充满了阳刚的气质。作为一款全尺寸SUV,大通D90的尺寸相对同级别车型优势明显,长宽高尺寸分别达到了5005*1932*1875mm,轴距也有2950mm,符合了多数国人以大为美的观念。

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作为市场的新兵,大通D90采用了高度的定制化,消费者可对车型进行高度的定制化,从外观颜色,轮毂造型,座椅布局(2+2+2,2+2+3,2+3+3,2+3+2等八种布局可谓灵活多变),内饰风格,甚至前格栅的设计都可以进行定制。作为上汽的一员,与阿里巴巴合作的斑马智联系统也毫无保留地配置在D90上,这对年轻人的吸引力很大。虽然大通D90采用的是硬派SUV才会采用的非承载式车身结构,以及专业级分时四驱,但是2.0T发动机比长安CS95动力弱了9马力,并且车身重达2.3吨,越野能力也不见得比长安CS95四驱版更强,同时油耗偏高,这个价位车型的消费者对油耗还是较为敏感的。

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哈弗H7L 红标版 指导价:17-18万

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作为国内SUV销量的霸主,长城哈弗却在七座家用SUV的领域并无太多建树,而哈弗H9和H8都更偏向于越野工况且价格偏高,不太适合家用,哈弗H7L的推出填补了长城对这部分市场的不足。哈弗从2015年实施红蓝标以来,红蓝标的意义也初见端倪,蓝标代表着年轻、运动,红标更多的意义是大气、稳重,所以相对来说哈弗H7L红标版更适合家庭用车。

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H7L红标版与H7L蓝标版都采用了“2+3+2”的七座布局,但在车身尺寸上,红标版车身长宽高分别为4910*1925*1785mm,轴距达2850mm,比H7L蓝标版在长度上增加了10mm。虽然第三排还是会有一点坐“小板凳”的感觉,但纵向空间的余量还不错。从车主们的反馈来看,H7L红标版动力够悬架偏舒适,油门较灵敏但制动不够线性。

  • 总结:长安CS95是国内中大型SUV的硬汉担当,是那些追求动力、热爱越野消费者的不二之选。对于追求都市时尚,对车身外观要求较高的消费者来说,传祺GS8是个不错的选择。上汽大通D90是这四款中唯一一款全尺寸SUV,车身体积过于庞大,在拥挤的一二线城市中,并不是一个理智的选择,建议三四线城市里追求大尺寸、偶尔去越野的消费者可以选择它。虽然哈弗H7L全系没有四驱版本,但是哈弗车型积累了广泛良好的车主口碑,对于那些追求内饰做工、丰富配置的消费者来说,哈弗H7L无疑是个很好的选择。

在如今这个看脸的时代,除了拼颜值就是比身材了。

车型

哈弗H7L

汉兰达

长安CS95

传祺GS8

4900

4855

4949

4810

1925

1925

1930

1910

1785

1720

1785

1770

轴距

2850

2790

2810

2800

制表:车主之家(www.16888.com)

数据而论,哈弗H7L的身材全面超过了传祺GS8和汉兰达,直逼同级目前最大的长安CS95。但如果说我们买车重的是气势,恐怕传祺GS8>哈弗H7L>长安CS95。没办法,传祺GS8的车头设计弥补了尺寸的不足,而长安CS95看起来就是没有尺寸显示的那么霸道。

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内在设计同样不容忽视,哈弗H7L的这套内饰设计,匹配类似奥迪MMI的中控系统,整体无论是用料还是做工水准基本处在目前同价位七座SUV的“金字塔尖”。

比动力 同样是2.0T哈弗H7L够猛吗?

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颜值很重要,也是吸引车主的第一因素,但最终决定口碑的还是日常驾驶的表现。尽管同样是2.0T发动机,但哈弗H7L上那台明显比哈弗H6的要给力一些,最大功率高达170kw,最大扭矩有231Nm,账面上的数据而论,基本与长安CS95并列为目前最强的2.0T发动机了。而与之匹配的是一台格特拉克6速湿式双离合变速箱。

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车型 哈弗H7L 传祺GS8 长安CS95 汉兰达
最大功率 170 148 171 162
最大功率转速 5500 5200 5000-5500 4800-5600
最大扭矩 355 320 360 350
最大扭矩转速 2200-4000 1750-4000 1750-3500 1700-4000

实际上,哈弗H7L的总体动力表现是先抑后扬,起步一脚油门下去,动力响应比较迟缓,毕竟这个时候只是一台普通2.0L发动机。但只要涡轮全面介入,那么整车立马精神抖擞,超起车来很有自信。这点跟传祺GS8和长安CS95的2.0T如出一辙,实际开起来,没有精确的数据对比,动力很难区分孰优孰劣。

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很多人会担心双离合的匹配水准,哈弗H7L的这套双离合其实是目前自主品牌的常用做法:换挡不快,平顺为主。日常开车就算是蠕行的那下结合感知也不明显,平顺性基本能比肩6AT了,付出的代价是换挡确实不像双离合,以至于车上的换挡拨片我都懒得去拨弄他了。

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考虑到目前自主品牌的双离合有全面铺开之式,无论如何这已经是大势所趋。再加上长城的这套双离合采用更经得住考验的湿式结构,又是大厂格特拉克出品,这能减轻很多人对双离合的担忧。

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开哈弗H7L很简单,如果你想悠着点,那么选经济模式,这个时候的转向轻盈油门慵懒,可以悠哉游哉的轻松驾驶;如果想要城市快速穿行跟车,那么选择运动模式,这个是时候转向变重,油门更灵敏换挡的转速更高,更加能持续发挥涡轮介入后的最大爆发力。至于普通模式我基本都不用。这里要吐槽一下长城的设定,首先是仪表的模式切换竟然无法在启动状态执行,而驾驶模式切换在档杆周围的按键上,盲操难度极大。

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底盘值得特别细说,哈弗H7L过减速带和坑洼的舒适度极好,哪怕是高速收费站前比较高的减速带,都是比较厚实的碾过,绝对没有硬碰硬的弹跳,很有高级感。而且这台车的悬挂支撑并不虚,过弯信心还挺足,这点后续场地试驾展开说。

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反倒是刹车前段调教得行程偏短,刚上手的时候不太好拿捏力度,用力太小容易没有达到预期,加力太大容易过猛,新手司机要稍微适应一下。

比操控 哈弗H7L也许是同级最安全的SUV

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这次哈弗H7L场地里设置了一个定圆漂移和紧急绕桩变线的测试。因为转向接近三圈,车身重量超过两吨,哈弗H7L绝对不是一款快手的操控型SUV。不过哈弗H7L其实可以在场地里放心大胆的“乱搞”,因为这台车的ESP太尽心尽责了。

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比如我们玩的定圆漂移,无论开得多么凶,怎么反打方向,哈弗H7L都漂不起来,最多是用轮胎的啸叫来回复他的不满。只要车轮出现打滑的征兆,ESP系统就会快速介入并点式制动帮车轮回到正常轨迹。

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绕桩同样如此,我故意把动作加大的同时大脚油门给出,本以为要甩出去了,结果ESP强势介入抢戏,硬生生将车从失控的边缘救回。

这种特性得两说。你可以说这是一款超级无趣的七座SUV,根本不给车主玩耍的空间;也可以说是一款超级安全的SUV,任何危险动作都能纠偏。考虑到哈弗H7L的总体定位和操控特性,我觉得这个设定非常好,非常合理,非常有用。

谈空间 真七座SUV必须有哈弗H7L一席之地

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七座SUV有很多,但目前市场上以成人很难进入的“假七座SUV”为主。

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哈弗H7L的第三排进入很轻松,两个独立的座椅倒也很扎实,除了1米8以上身高之外,一般身高还能轻松的倚靠而不顶头。如果将第二排调到最前(这个时候第二排腿部空间还是比较充足),那么第三排的空间非常宽裕。就算第二排提到最后,第三排坐一个一米八的乘客也不会顶腿。进入优秀真七座SUV行列。

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唯一的问题是整体坐姿有点像坐小板凳,坐垫对腿部承托不够,长时间还是会不舒服,这是目前七座SUV都很难根治的通病。

我没有去详细对比数据,但以主观空间感受而论,这个第三排空间基本全面看齐长安CS95,略胜广汽传祺GS8。配置层面其实各大自主品牌都大同小异,这次没有详细体验就不详述。

哈弗H7L不缺实力 缺话题性和营销

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总体试驾下来,除了外形设计的惊艳程度,哈弗H7L基本在各个方面都不输给广汽传祺GS8,甚至在很多地方还略微胜出,但为何在终端的销量差距这么大呢?

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我觉得首先是话题性,传祺GS8这个全新造型的话题性自动带来各种关注和传播,这是哈弗H7L所不具备的。其次是营销,广汽对于传祺GS8的营销传播可谓不遗余力,长城则基本延续了一贯不怎么营销发力的套路。这个级别的车型其实就不单单比的是实力口碑了,哈弗H6的成名思路直接移植过来恐怕不是特别合适。需要一些车型实力之外的附加东西,这目前似乎不是哈弗所长。

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如果从真正买车层面去考虑,无论从价格(哈弗H7L为17.18-19.38万元,传祺GS8为16.38-25.98万元)动力、操控、安全、空间、第三排等各个环节去比拼,哈弗H7L总体是能硬刚传祺GS8的。况且以哈弗的SUV造车水准,这款车无论品牌还是保障,都是不虚传祺GS8的。如果因为产品力之外的原因而不去看哈弗的H7L,那对于广大想要买真七座SUV的车主也是一个极大损失。

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