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现款的瑞虎7我试驾过两次,一次是厂家试驾会,一次是跟博越的对比测试,当时我的观点是这款车一定会跟博越和荣威RX5一起成为自主品牌十万级SUV市场的三个网红。结果我错了,瑞虎7尽管也有月销过万的表现,但总体销量跟博越和荣威RX5还是有差距。这是奇瑞绝对不能忍受的,于是改款车型很快发布,并选择在金砖峰会期间上市。不要以为这样的改款只是小打小闹,奇瑞是真的花了心思想要中途超车的。

今年的SUV市场依然火热,自主品牌SUV也从单纯的迎合市场转向推精品的模式。继吉利博越和荣威RX5之后,又一款精品自主SUV瑞虎7正式推出。车主之家在新车上市之前试驾了这款车,新车实力几何?请看车评。

改款第一步:外形不能只耍帅还要有面子

奇瑞近几年确实显得有点沉寂,新车在各大细分市场的表现都相对平淡。但一直坚持正向研发的奇瑞其实一直在按照他们坚持的方向造车,奇瑞瑞虎7就是其蛰伏造车的拳头产品。

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其实早在车展我第一次看到新车时,就已经被打动了,不是因为多惊艳,而是从内到外的精致感。当时还写了一篇将引起车市大地震的新车预言,瑞虎7是我当时最看好的。

现场瑞虎7的造型我个人是非常喜欢的,概念车拿了红点奖可不是开玩笑的,至今我依然认为他比同级自主车型的外形要好看,更有设计感。当然,这很个人很主观,也有人说瑞虎7显得不够大气。显然,奇瑞对这个设计框架总体上也是满意的,所以改款主要让瑞虎7显得更有档次些。

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如果要追述,瑞虎7量产版推出之前,就在日内瓦车展获得了最佳概念车奖,这可是自主品牌第一次获此殊荣。而实际上最终成型的瑞虎7也对得起这个奖项。

具体的做法就是加大镀铬饰条的分布面积。车头大的变化是格栅变成了流行的点阵式,下唇的设计也增加了镀铬饰条的包覆,包围式的设计更加亮眼一些。车身侧面和尾部则全部将此前的黑色护板换成了现在的同色包围,少了些野性,多了分利落。

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相比目前自主品牌SUV非常喜欢用的大面积镀铬饰条,瑞虎7则显得慎重很多,整车用了目前最潮的贯穿式饰条设计,其实有这一道镀铬饰条就够了。

车尾双出的排气管,顺便在尾灯上加了一圈镀铬饰条。整个外形的变化就是让这款车看起来更加的亮眼,更有高级感。

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改款第二步:负责实用的内饰中看也要中用

车身侧面的设计也是如此,整体干练有冲劲。采用独特的运动式腰线(官方称之为极速破浪式腰线)设计,辨识度非常高。

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现款瑞虎7的操作平台设计得非常有特色,悬浮式的造型很别致。但是试驾的时候我就发现这个中看的实用度不高,手机放哪里都不方便。

而且奇瑞非常敢用大胎,最低配的配的是18寸大胎,甚至19寸的轮还会在高配出现,这一配合让侧面看起来更加精神奕奕。

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这次改款彻底把造型改过来了,造型并没有那么特色,但中控新增了储物格,非常实用的改进。

总体而言,瑞虎7的造型时尚,但不刻意迎合,是奇瑞正向研发出的一款同级高颜值新车。相比博越和荣威RX5而言,瑞虎7多了一份灵动感。当然,最终消费者会怎么选择,还真不好说。

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而且前排的USB接口一个在中控下方,一个在中央扶手箱,有充电接口也有手机存放的位置。

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后排也做了重新设计,不但有两个USB接口,还增加了两个存放手机的储物格,后排两个乘客在充电的同时也能找到手机安放之处。这些东西看似都是小升级,但对于这款车实用度的提升可以说是立竿见影。

改款第三步:十万级SUV装备也要有些豪华感

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现款瑞虎7的内饰总体的豪华感是落后于博越和荣威RX5的,新款准备努力追赶。首先我们看到的最明显变化是老款的机械手刹不见了,取而代之的是电子手刹,而且配备autohold功能,这个功能是很能提现诚意的。

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此外可能大家会忽略的地方是改变的杯架和新增的推拉帘,这个小东西看起来不起眼,但在这种十万级别的车型中时非常显档次的。这次改款瑞虎7的内饰并没有从本质上改变,但在细节上还是花了大心思。

改款第四步:做得好的地方再更进一步

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现款瑞虎7我个人非常喜欢的一项功能是后排尾箱支持分层设计,日常全平状态方便卸货,急用可以加大深度扩展容积,非常人性化,这也直接让瑞虎7在尾箱对比环节战胜了博越。但是这同时有个问题,就是放到高层的时候不大敢放重物,而且第二层放小东西也不稳定,容易产生异响。

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这回改款直接在这两层之间加了一个垫子,你可以放心的在第二层放任何东西,应急的时候可以下放,整体实用度更上一层楼。

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其实我们见得最多的小改款都是要么修修脸,描描眉,要么增配了事,很多用户反映的细节东西都要等中期改款或换代才处理。想瑞虎7这样的改款才是真正的听取了车主的声音,这是我们最喜欢的改款。对应的,我们也对新款瑞虎7的销量报以更高的预期。

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