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每当我们提起旅行车这个概念,总会有一部分人跳出来说:哎,你那是小众,在中国没市场的!社会环境就不允许。但是,我想在很多人的心里都是有着旅行车的情节的,可能这种情节不仅仅是因为车型本身,更多的是对旅行车能带给你生活方式的改变。

曾几何时,马自达6旅行版和别克凯越旅行版曾经国产,但都因为销量太差而停产了。之后十几年时间里,几乎所有车厂都不敢再国产旅行车,不仅如此,就连雪佛兰乐风RV、本田杰德这些很接近旅行车的跨界车也似乎不想明说自己是旅行车,于是清一色的高端进口旅行车也就变成了情怀化标签的小资产物。

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不过今年,厂家似乎感觉到了市场年轻化和接受度高,于是又带来了一些更加亲民的旅行车。斯柯达看到进口明锐旅行版销量表现不错,于是把全新一代明锐旅行版直接国产,价格也一下子从20万拉低到12万。虽说旅行车的门槛一下子被拉低很多,但毕竟旅行车的粉丝在国内只是小部分,除了情怀,明锐旅行版还有什么可以打动消费者?

旅行车起源于美国,繁荣于欧洲,在二战后的50-70年代,欧洲旅行车就开始进入黄金发展期。随着经济复苏,人们更追求高品质的生活,重视出行的方便和乐趣。旅行车基于轿车而来,既保留了轿车的舒适操控性,又有更优雅的外观和更宽敞的空间。随着中国汽车市场的愈发成熟,国内很多的消费者也把目光投向了旅行车,可是在国内想买一台旅行车的花费可是不小,但是国产明锐旅行版来了,更实用的配置、更亲民的价格还有沉甸甸的历史传承,瓦罐迷,你们兴奋了吗?


动力与动态感受

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这台车的起步有些“柔和”,如果你习惯畅快的起步那么你就要舍得踩下油门,它还是能快速反应你的操作的,不过既然你已经选择了旅行车了,还要那么冲的驾驶方式吗?1.4T发动机的动力储备做的不错,双离合变速箱反应十分迅速,而且令人惊喜的是在试驾过程中,变速箱并没有出现明显的闯动现象。在时速90km/h驾驶时,只要你深踩下油门,变速箱会立即从7挡降到4挡,拉升转速获取动力,整个过程迅速高效。

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别看旅行车拖着个大屁股,在过弯和变线时可是丝毫不会拖泥带水,跟普通的三厢车一样轻便灵巧,在颠簸路段驾驶时车尾会有一些明显的弹跳,坐在后排的乘客也会受到颠簸的折磨。底盘扎实,高速行驶时很稳定,在过弯时对车身侧倾的抑制也很到位。

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其实车辆对于发动机的噪音已经做的相当好了,但是在高速行驶时的风噪和路噪还是会比较明显的传递到车内。方向盘的手感不错,但是转向回馈力度较低,回馈感也不是很清晰,存在一定虚位。就整体驾驶感受而言,这台车的表现还是相当不错的,无论是动力还是底盘调校都能给人以较好的驾驶体验。

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  • 第1页:试斯柯达明锐旅行版 动态
  • 第2页:试斯柯达明锐旅行版 外观
  • 第3页:试斯柯达明锐旅行版 内饰
  • 第4页:明锐频道

静态:20万以内尾厢无对手

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明锐旅行版延续了明锐三厢版大部分的外形风格,除了多了旅行车标志性的‘大屁股’以外,还增加了黑色的防刮板,看起来多了一点跨界车的味道。不过相比起大众的蔚领和朗境,明锐旅行版的离地间隙更低一点点。

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内饰设计很有‘大众’的感觉,做工用料不错。

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180cm的体验者坐到车内,前后排的头部空间跟后排的腿部空间都超过一拳,空间表现还可以。

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尾厢的容积达到610L,这在二十万以内合资车里几乎是无敌的存在。后排座椅可以4/6分割放倒,最高可以扩充到1740L。


动态:底盘质感出色

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明锐旅行版共有三款动力,分别是1.6、1.2T和1.4T。我们今天试驾的是1.4T的版本,最大功率110kW、最大扭矩250Nm。

本来大众车系在油门初段响应都已经比较慵懒,明锐旅行版的油门还要更加慵懒,再加上这台1.4T的低扭并不算好,必须要超过1800rpm涡轮正压后才开始真正发力。所以在每次起步时都感觉特别肉,感觉像台超载的小排量车一样。

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但如果挂进S档,或者对油门不客气一点踩到后半段,这台发动机的爆发力肯定不会让你失望,特别是2000-4000rpm之间的中段扭矩,远超2.0自吸的水平,对,是远远超过。

而7速双离合经过不断升级后,整体表现也强了不少,换挡很迅速而且平顺。只是在起步轻轻踩油门时会有半联动的轻微抖动,抖动不算明显。

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虽说外形有点跨界,但说到操控可就一点都不跨界。过弯时的侧倾很小,就算跟所有紧凑级轿车比也是非常小。而且轮胎的抓地力很强,过弯极限非常高,甚至直逼速腾GLI的水平。

因为来自于MQB平台,所以明锐的NVH表现比PQ34的蔚领好了不少。在平整路面行驶时会感觉底盘很厚实,压到井盖时候的表现甚至比独立悬架的速腾还好。在巡航时,风噪、胎噪、发动机噪音都表现得很不错。

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但明锐旅行版的底盘还是有一些短板,比如只要车速稍快一些过减速带,舒适性就大打折扣,特别是后轴的弹跳很明显。再比如发动机转速超过2000rpm以后,发动机噪音就显得有些嘈杂,就连后排都有明显的感觉


总结:还真不只是卖情怀

明锐旅行版作为20万以内位数不多的旅行车,这对于国内一群旅行车粉来说,就已经是一个很大的卖点了。而它的表现相信也不会对这些人失望,基于MQB平台打造的底盘在NVH的表现比大众蔚领好不少。

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明锐旅行版并非只是给旅行车粉丝卖情怀,紧凑级轿车的价格,却有超级实用的尾厢和全景天窗。而且它的操控比同级别大部分轿车还好。除非你是急需通过性或者传统到只能接受三厢车,不然好像真没什么理由不考虑明锐旅行版。

车辆鸣谢:深圳市北方鹏盛汽车销售有限公司

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